ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лэнс Стролл

1:21.485круг 1 · S1 0:24.096 · S2 0:34.201 · S3 0:23.188

Medium · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 321 км/чПолный газ 49%Торможение 23% круга

Ландо Норрис

1:12.441круг 1 · S1 0:20.453 · S2 0:31.028 · S3 0:20.960

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 301 км/чПолный газ 62%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 9,044 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,643 с. Лэнс Стролл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лэнс Строллсредний газ 61% · полный 49% · тормоз 23%Ландо Норриссредний газ 72% · полный 62% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг	61%	49%	23%	5%
Сектор 1	68%	56%	17%	0%
Сектор 2	52%	38%	29%	9%
Сектор 3	65%	55%	23%	5%
Ландо Норрис · круг	72%	62%	17%	4%
Сектор 1	77%	69%	11%	1%
Сектор 2	64%	53%	23%	7%
Сектор 3	76%	66%	15%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Лэнс Стролл −0,000 с

Лэнс Строллвход 0 · минимум 0 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 206 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −2,200 с

Лэнс Строллвход 247 · минимум 90 · выход 185 км/чЛандо Норрисвход 141 · минимум 129 · выход 259 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,558 с

Лэнс Строллвход 295 · минимум 50 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 162 · минимум 58 · выход 240 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,440 с

Лэнс Строллвход 259 · минимум 91 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 138 · минимум 101 · выход 234 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −1,359 с

Лэнс Строллвход 238 · минимум 146 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 215 · минимум 181 · выход 237 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −1,161 с

Лэнс Строллвход 207 · минимум 164 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 205 · выход 250 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −1,199 с

Лэнс Строллвход 279 · минимум 174 · выход 174 км/чЛандо Норрисвход 285 · минимум 204 · выход 204 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −1,160 с

Лэнс Строллвход 193 · минимум 147 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 173 · выход 236 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы