ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Джордж Расселл

1:19.027S1 0:28.720 · S2 0:28.088 · S3 0:22.219

Макс. скорость 314 км/чПолный газ 51%Торможение 21% круга

Льюис Хэмилтон

1:16.609S1 0:27.817 · S2 0:27.124 · S3 0:21.668

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 311 км/чПолный газ 58%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 2,418 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,964 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 65% · полный 51% · тормоз 21%Льюис Хэмилтонсредний газ 72% · полный 58% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	65%	51%	21%	5%
Сектор 1	74%	66%	18%	2%
Сектор 2	66%	48%	20%	3%
Сектор 3	56%	39%	26%	7%
Льюис Хэмилтон · круг	72%	58%	18%	3%
Сектор 1	77%	71%	15%	5%
Сектор 2	71%	48%	17%	1%
Сектор 3	66%	51%	24%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,320 с

Джордж Расселлвход 280 · минимум 117 · выход 223 км/ч · DRSЛьюис Хэмилтонвход 281 · минимум 123 · выход 219 км/ч · DRS

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,079 с

Джордж Расселлвход 282 · минимум 231 · выход 233 км/чЛьюис Хэмилтонвход 280 · минимум 238 · выход 253 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −0,040 с

Джордж Расселлвход 244 · минимум 150 · выход 212 км/чЛьюис Хэмилтонвход 249 · минимум 156 · выход 216 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,520 с

Джордж Расселлвход 231 · минимум 100 · выход 204 км/чЛьюис Хэмилтонвход 233 · минимум 108 · выход 197 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,160 с

Джордж Расселлвход 155 · минимум 148 · выход 153 км/чЛьюис Хэмилтонвход 138 · минимум 138 · выход 161 км/ч

Участок 6Льюис Хэмилтон −0,400 с

Джордж Расселлвход 177 · минимум 148 · выход 223 км/чЛьюис Хэмилтонвход 207 · минимум 159 · выход 218 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,119 с

Джордж Расселлвход 251 · минимум 228 · выход 262 км/чЛьюис Хэмилтонвход 248 · минимум 231 · выход 253 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,121 с

Джордж Расселлвход 274 · минимум 114 · выход 220 км/чЛьюис Хэмилтонвход 272 · минимум 116 · выход 210 км/ч

Участок 9Льюис Хэмилтон −0,240 с

Джордж Расселлвход 204 · минимум 99 · выход 200 км/чЛьюис Хэмилтонвход 190 · минимум 101 · выход 195 км/ч

Участок 10Льюис Хэмилтон −0,120 с

Джордж Расселлвход 189 · минимум 135 · выход 214 км/чЛьюис Хэмилтонвход 178 · минимум 134 · выход 195 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы