GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон
1:30.890круг 1 · S1 0:35.264 · S2 0:31.880 · S3 0:23.746Medium · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 276 км/чПолный газ 33%Торможение 24% круга
Ландо Норрис
1:28.249круг 1 · S1 0:34.384 · S2 0:30.370 · S3 0:23.495Medium · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 279 км/чПолный газ 46%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,641 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,510 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 61% · полный 33% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 60% · полный 46% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг61%33%24%3%
Сектор 167%44%19%2%
Сектор 257%17%30%0%
Сектор 356%35%25%8%
Ландо Норрис · круг60%46%21%7%
Сектор 169%57%16%4%
Сектор 253%34%23%9%
Сектор 353%40%26%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 276 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 277 км/ч10 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12274 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23260 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3261 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34276 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45230 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5232 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56224 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6222 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67193 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7204 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78185 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8192 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89242 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9243 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910265 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10257 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011205 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 11203 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112199 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12202 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,199 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 0 · минимум 0 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 205 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,000 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 269 · минимум 74 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 72 · выход 197 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,681 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 230 · минимум 100 · выход 192 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 113 · выход 203 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,081 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 276 · минимум 169 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 197 · выход 198 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,000 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 209 · минимум 137 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 225 · минимум 139 · выход 220 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,360 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 224 · минимум 92 · выход 182 км/чЛандо Норрисвход 218 · минимум 102 · выход 163 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,240 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 137 · минимум 133 · выход 144 км/чЛандо Норрисвход 170 · минимум 143 · выход 162 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,320 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 145 · минимум 133 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 151 · минимум 143 · выход 227 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,080 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 236 · минимум 190 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 240 · минимум 199 · выход 246 км/ч
Участок 10Льюис Хэмилтон −0,040 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 261 · минимум 105 · выход 193 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 108 · выход 164 км/ч
Участок 11Льюис Хэмилтон −0,400 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 193 · минимум 93 · выход 194 км/чЛандо Норрисвход 194 · минимум 99 · выход 172 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,120 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 180 · минимум 128 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 133 · выход 227 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12