GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 24
1:16.971S1 0:27.858 · S2 0:27.276 · S3 0:21.837Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 58%Торможение 21% круга
Льюис Хэмилтон
1:16.609S1 0:27.817 · S2 0:27.124 · S3 0:21.668Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 311 км/чПолный газ 58%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 0,362 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,169 с. № 24 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 24средний газ 69% · полный 58% · тормоз 21%Льюис Хэмилтонсредний газ 72% · полный 58% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 24 · круг69%58%21%3%
Сектор 174%69%19%3%
Сектор 266%51%23%2%
Сектор 363%49%22%5%
Льюис Хэмилтон · круг72%58%18%3%
Сектор 177%71%15%5%
Сектор 271%48%17%1%
Сектор 366%51%24%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 24: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траектория№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: максимальная скорость 312 км/чЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 311 км/ч1312 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 1311 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12285 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 2281 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 23286 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 3283 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 34285 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 4283 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 45245 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 5244 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 56245 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 6244 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 67212 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 7213 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 78261 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 8260 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 89276 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 9277 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 910223 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 10221 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1011216 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 11216 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 11
№ 24: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,240 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газ№ 24: DRS открытРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 24вход 312 · минимум 98 · выход 213 км/ч · DRSЛьюис Хэмилтонвход 311 · минимум 97 · выход 212 км/ч · DRS
Участок 2№ 24 −0,080 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 282 · минимум 119 · выход 218 км/ч · DRSЛьюис Хэмилтонвход 281 · минимум 123 · выход 219 км/ч · DRS
Участок 3№ 24 −0,000 с
№ 24: начало торможения№ 24: сброс газа№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 284 · минимум 206 · выход 206 км/чЛьюис Хэмилтонвход 282 · минимум 216 · выход 216 км/ч
Участок 4№ 24 −0,080 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 251 · минимум 160 · выход 230 км/чЛьюис Хэмилтонвход 256 · минимум 156 · выход 233 км/ч
Участок 5№ 24 −0,040 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 239 · минимум 105 · выход 206 км/чЛьюис Хэмилтонвход 235 · минимум 108 · выход 213 км/ч
Участок 6№ 24 −0,360 с
№ 24: начало торможения№ 24: сброс газа№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 167 · минимум 154 · выход 165 км/чЛьюис Хэмилтонвход 170 · минимум 159 · выход 170 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,360 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 180 · минимум 154 · выход 228 км/чЛьюис Хэмилтонвход 182 · минимум 159 · выход 218 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,081 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 248 · минимум 226 · выход 257 км/чЛьюис Хэмилтонвход 248 · минимум 231 · выход 253 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,121 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 274 · минимум 124 · выход 210 км/чЛьюис Хэмилтонвход 277 · минимум 116 · выход 221 км/ч
Участок 10Льюис Хэмилтон −0,160 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 203 · минимум 102 · выход 213 км/чЛьюис Хэмилтонвход 217 · минимум 101 · выход 216 км/ч
Участок 11Льюис Хэмилтон −0,160 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 24вход 196 · минимум 129 · выход 216 км/чЛьюис Хэмилтонвход 202 · минимум 134 · выход 222 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,5-0,5У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11