ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Пьер Гасли

2:05.342круг 1 · S1 0:47.413 · S2 0:41.231 · S3 0:36.698

Soft · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 280 км/чПолный газ 8%Торможение 22% круга

Ландо Норрис

1:28.249круг 1 · S1 0:34.384 · S2 0:30.370 · S3 0:23.495

Medium · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 279 км/чПолный газ 46%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 37,093 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 13,203 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 34% · полный 8% · тормоз 22%Ландо Норриссредний газ 60% · полный 46% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	34%	8%	22%	12%
Сектор 1	46%	20%	23%	7%
Сектор 2	34%	0%	19%	15%
Сектор 3	18%	0%	25%	15%
Ландо Норрис · круг	60%	46%	21%	7%
Сектор 1	69%	57%	16%	4%
Сектор 2	53%	34%	23%	9%
Сектор 3	53%	40%	26%	9%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Пьер Гасли −2,520 с

Пьер Гасливход 263 · минимум 128 · выход 128 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 72 · выход 114 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −3,680 с

Пьер Гасливход 253 · минимум 23 · выход 163 км/чЛандо Норрисвход 110 · минимум 72 · выход 246 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,799 с

Пьер Гасливход 204 · минимум 119 · выход 133 км/чЛандо Норрисвход 208 · минимум 139 · выход 155 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −2,640 с

Пьер Гасливход 137 · минимум 112 · выход 157 км/чЛандо Норрисвход 151 · минимум 139 · выход 195 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −1,601 с

Пьер Гасливход 181 · минимум 83 · выход 138 км/чЛандо Норрисвход 119 · минимум 102 · выход 166 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −3,000 с

Пьер Гасливход 126 · минимум 103 · выход 166 км/чЛандо Норрисвход 158 · минимум 143 · выход 243 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −4,160 с

Пьер Гасливход 141 · минимум 67 · выход 94 км/чЛандо Норрисвход 99 · минимум 99 · выход 134 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −6,440 с

Пьер Гасливход 90 · минимум 72 · выход 80 км/чЛандо Норрисвход 205 · минимум 205 · выход 271 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы