ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Макс Ферстаппен

1:38.483круг 1 · S1 0:40.936 · S2 0:32.713 · S3 0:24.834

Medium · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 289 км/чПолный газ 37%Торможение 23% круга

Льюис Хэмилтон

1:30.890круг 1 · S1 0:35.264 · S2 0:31.880 · S3 0:23.746

Medium · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 276 км/чПолный газ 33%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 7,593 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 5,672 с. Макс Ферстаппен имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Макс Ферстаппенсредний газ 55% · полный 37% · тормоз 23%Льюис Хэмилтонсредний газ 61% · полный 33% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Макс Ферстаппен · круг	55%	37%	23%	10%
Сектор 1	60%	44%	20%	9%
Сектор 2	50%	27%	27%	10%
Сектор 3	51%	32%	25%	13%
Льюис Хэмилтон · круг	61%	33%	24%	3%
Сектор 1	67%	44%	19%	2%
Сектор 2	57%	17%	30%	0%
Сектор 3	56%	35%	25%	8%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Макс Ферстаппен: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Макс Ферстаппен −0,600 с

Макс Ферстаппенвход 262 · минимум 192 · выход 192 км/чЛьюис Хэмилтонвход 252 · минимум 81 · выход 81 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −4,120 с

Макс Ферстаппенвход 230 · минимум 28 · выход 192 км/чЛьюис Хэмилтонвход 126 · минимум 74 · выход 230 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,239 с

Макс Ферстаппенвход 149 · минимум 149 · выход 198 км/чЛьюис Хэмилтонвход 206 · минимум 126 · выход 126 км/ч

Участок 4Макс Ферстаппен −0,439 с

Макс Ферстаппенвход 281 · минимум 177 · выход 177 км/чЛьюис Хэмилтонвход 230 · минимум 146 · выход 146 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,320 с

Макс Ферстаппенвход 217 · минимум 123 · выход 215 км/чЛьюис Хэмилтонвход 180 · минимум 137 · выход 221 км/ч

Участок 6Льюис Хэмилтон −0,160 с

Макс Ферстаппенвход 215 · минимум 91 · выход 192 км/чЛьюис Хэмилтонвход 221 · минимум 92 · выход 168 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,440 с

Макс Ферстаппенвход 140 · минимум 119 · выход 128 км/чЛьюис Хэмилтонвход 161 · минимум 133 · выход 158 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,519 с

Макс Ферстаппенвход 145 · минимум 119 · выход 209 км/чЛьюис Хэмилтонвход 138 · минимум 133 · выход 217 км/ч

Участок 9Льюис Хэмилтон −0,601 с

Макс Ферстаппенвход 229 · минимум 174 · выход 232 км/чЛьюис Хэмилтонвход 236 · минимум 190 · выход 235 км/ч

Участок 10Льюис Хэмилтон −0,320 с

Макс Ферстаппенвход 238 · минимум 101 · выход 203 км/чЛьюис Хэмилтонвход 261 · минимум 105 · выход 193 км/ч

Участок 11Льюис Хэмилтон −0,560 с

Макс Ферстаппенвход 183 · минимум 93 · выход 194 км/чЛьюис Хэмилтонвход 183 · минимум 93 · выход 194 км/ч

Участок 12Льюис Хэмилтон −0,720 с

Макс Ферстаппенвход 179 · минимум 119 · выход 199 км/чЛьюис Хэмилтонвход 169 · минимум 128 · выход 187 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы