ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис

1:28.249круг 1 · S1 0:34.384 · S2 0:30.370 · S3 0:23.495

Medium · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 279 км/чПолный газ 46%Торможение 21% круга

Льюис Хэмилтон

1:30.890круг 1 · S1 0:35.264 · S2 0:31.880 · S3 0:23.746

Medium · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 276 км/чПолный газ 33%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,641 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,510 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 60% · полный 46% · тормоз 21%Льюис Хэмилтонсредний газ 61% · полный 33% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	60%	46%	21%	7%
Сектор 1	69%	57%	16%	4%
Сектор 2	53%	34%	23%	9%
Сектор 3	53%	40%	26%	9%
Льюис Хэмилтон · круг	61%	33%	24%	3%
Сектор 1	67%	44%	19%	2%
Сектор 2	57%	17%	30%	0%
Сектор 3	56%	35%	25%	8%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,280 с

Ландо Норрисвход 236 · минимум 236 · выход 253 км/чЛьюис Хэмилтонвход 235 · минимум 214 · выход 214 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,000 с

Ландо Норрисвход 272 · минимум 72 · выход 197 км/чЛьюис Хэмилтонвход 274 · минимум 74 · выход 187 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,360 с

Ландо Норрисвход 235 · минимум 113 · выход 203 км/чЛьюис Хэмилтонвход 230 · минимум 100 · выход 192 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,441 с

Ландо Норрисвход 277 · минимум 169 · выход 169 км/чЛьюис Хэмилтонвход 276 · минимум 169 · выход 207 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,120 с

Ландо Норрисвход 222 · минимум 102 · выход 183 км/чЛьюис Хэмилтонвход 217 · минимум 92 · выход 185 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,200 с

Ландо Норрисвход 155 · минимум 143 · выход 150 км/чЛьюис Хэмилтонвход 121 · минимум 121 · выход 133 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,240 с

Ландо Норрисвход 159 · минимум 143 · выход 216 км/чЛьюис Хэмилтонвход 168 · минимум 133 · выход 199 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,241 с

Ландо Норрисвход 237 · минимум 199 · выход 233 км/чЛьюис Хэмилтонвход 227 · минимум 190 · выход 218 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,160 с

Ландо Норрисвход 251 · минимум 108 · выход 203 км/чЛьюис Хэмилтонвход 257 · минимум 105 · выход 183 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,440 с

Ландо Норрисвход 189 · минимум 99 · выход 196 км/чЛьюис Хэмилтонвход 163 · минимум 93 · выход 169 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы