GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
1:44.155круг 1 · S1 0:36.661 · S2 0:40.544 · S3 0:26.950Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 314 км/чПолный газ 45%Торможение 22% круга
Ландо Норрис
1:37.483круг 1 · S1 0:33.359 · S2 0:38.051 · S3 0:26.073Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 58%Торможение 15% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,672 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,302 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 60% · полный 45% · тормоз 22%Ландо Норриссредний газ 69% · полный 58% · тормоз 15%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг60%45%22%6%
Сектор 157%38%20%7%
Сектор 260%46%24%6%
Сектор 363%48%21%3%
Ландо Норрис · круг69%58%15%5%
Сектор 168%54%14%3%
Сектор 270%57%16%5%
Сектор 367%59%15%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 314 км/чЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 304 км/ч10 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12261 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2271 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23261 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3276 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34265 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45265 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56314 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6301 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67293 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78293 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89293 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910312 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10298 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011260 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 11264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 2 −0,200 с
№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 0 · минимум 0 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 226 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,240 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 258 · минимум 192 · выход 255 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 249 · выход 270 км/ч
Участок 3№ 2 −0,680 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 195 · минимум 132 · выход 132 км/чЛандо Норрисвход 268 · минимум 99 · выход 102 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,759 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 265 · минимум 68 · выход 163 км/чЛандо Норрисвход 198 · минимум 74 · выход 213 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −2,240 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 132 · минимум 68 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 102 · минимум 74 · выход 245 км/ч
Участок 6№ 2 −0,000 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 268 · минимум 104 · выход 108 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 106 · выход 150 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,880 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 290 · минимум 206 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 295 · минимум 222 · выход 222 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −1,080 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 230 · минимум 172 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 195 · выход 226 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,960 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 231 · минимум 172 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 195 · выход 253 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,521 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 308 · минимум 179 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 191 · выход 244 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,880 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 260 · минимум 84 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 258 · минимум 90 · выход 194 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,1-1,1У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11