ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Шарль Леклер

1:27.136S1 0:27.461 · S2 0:35.384 · S3 0:24.291

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 326 км/чПолный газ 69%Торможение 13% круга

Ландо Норрис

1:26.720S1 0:27.482 · S2 0:35.234 · S3 0:24.004

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 328 км/чПолный газ 69%Торможение 14% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,416 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,287 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Шарль Леклерсредний газ 79% · полный 69% · тормоз 13%Ландо Норриссредний газ 78% · полный 69% · тормоз 14%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	79%	69%	13%	2%
Сектор 1	77%	70%	12%	5%
Сектор 2	81%	69%	13%	1%
Сектор 3	78%	67%	15%	1%
Ландо Норрис · круг	78%	69%	14%	2%
Сектор 1	78%	71%	14%	3%
Сектор 2	80%	70%	13%	1%
Сектор 3	74%	64%	15%	2%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,160 с

Шарль Леклервход 295 · минимум 90 · выход 175 км/чЛандо Норрисвход 294 · минимум 95 · выход 169 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,399 с

Шарль Леклервход 323 · минимум 117 · выход 135 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 328 · минимум 114 · выход 124 км/ч · DRS

Участок 3Шарль Леклер −0,039 с

Шарль Леклервход 173 · минимум 117 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 193 · минимум 114 · выход 228 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,279 с

Шарль Леклервход 277 · минимум 222 · выход 273 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 290 · минимум 226 · выход 268 км/ч · DRS

Участок 5Ландо Норрис −0,521 с

Шарль Леклервход 323 · минимум 211 · выход 263 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 327 · минимум 230 · выход 261 км/ч · DRS

Участок 6Ландо Норрис −0,401 с

Шарль Леклервход 276 · минимум 98 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 100 · выход 184 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы