GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Нико Хюлькенберг
1:43.858круг 1 · S1 0:36.127 · S2 0:40.665 · S3 0:27.066Hard · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 308 км/чПолный газ 51%Торможение 21% круга
Ландо Норрис
1:37.483круг 1 · S1 0:33.359 · S2 0:38.051 · S3 0:26.073Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 58%Торможение 15% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,375 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,768 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 63% · полный 51% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 69% · полный 58% · тормоз 15%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг63%51%21%5%
Сектор 161%45%20%4%
Сектор 261%50%23%6%
Сектор 368%58%18%6%
Ландо Норрис · круг69%58%15%5%
Сектор 168%54%14%3%
Сектор 270%57%16%5%
Сектор 367%59%15%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Нико Хюлькенберг: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: максимальная скорость 308 км/чЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 304 км/ч10 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12250 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 2256 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23250 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 3273 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34267 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 4280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45267 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 5280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56202 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 6238 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67307 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 7301 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78307 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 8301 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89308 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 9304 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910298 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 10295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011298 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 11295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112298 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 12295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213304 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 13298 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314258 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 14264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14
Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Нико Хюлькенберг −0,000 с
Нико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 0 · минимум 0 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 226 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,759 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 232 · минимум 194 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 226 · выход 274 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,160 с
Нико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 202 · минимум 194 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 124 · выход 124 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,040 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 259 · минимум 67 · выход 124 км/чЛандо Норрисвход 229 · минимум 74 · выход 192 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −1,880 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 150 · минимум 67 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 101 · минимум 74 · выход 245 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −2,480 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 86 · минимум 67 · выход 270 км/чЛандо Норрисвход 117 · минимум 117 · выход 277 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,080 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 275 · минимум 98 · выход 114 км/чЛандо Норрисвход 231 · минимум 106 · выход 160 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −1,159 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 132 · минимум 98 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 140 · минимум 106 · выход 245 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −1,039 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 307 · минимум 218 · выход 257 км/чЛандо Норрисвход 303 · минимум 260 · выход 280 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,400 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 297 · минимум 191 · выход 191 км/чЛандо Норрисвход 295 · минимум 202 · выход 202 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,960 с
Нико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 256 · минимум 167 · выход 191 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 195 · выход 226 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,881 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 229 · минимум 167 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 195 · выход 253 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,121 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 302 · минимум 173 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 191 · выход 258 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,560 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 251 · минимум 81 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 264 · минимум 90 · выход 213 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,8-0,8У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14