ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Алекс Албон

1:41.702круг 1 · S1 0:35.541 · S2 0:39.814 · S3 0:26.347

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 310 км/чПолный газ 48%Торможение 20% круга

Ландо Норрис

1:37.483круг 1 · S1 0:33.359 · S2 0:38.051 · S3 0:26.073

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 304 км/чПолный газ 58%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,219 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,182 с. Алекс Албон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Алекс Албонсредний газ 64% · полный 48% · тормоз 20%Ландо Норриссредний газ 69% · полный 58% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	64%	48%	20%	4%
Сектор 1	61%	44%	19%	4%
Сектор 2	63%	50%	23%	5%
Сектор 3	68%	49%	18%	2%
Ландо Норрис · круг	69%	58%	15%	5%
Сектор 1	68%	54%	14%	3%
Сектор 2	70%	57%	16%	5%
Сектор 3	67%	59%	15%	9%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Алекс Албон −0,000 с

Алекс Албонвход 0 · минимум 0 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 226 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,921 с

Алекс Албонвход 194 · минимум 194 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 191 · выход 270 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,041 с

Алекс Албонвход 270 · минимум 82 · выход 128 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 74 · выход 172 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,560 с

Алекс Албонвход 137 · минимум 82 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 111 · минимум 74 · выход 238 км/ч

Участок 5Алекс Албон −0,279 с

Алекс Албонвход 296 · минимум 111 · выход 119 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 106 · выход 135 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,719 с

Алекс Албонвход 139 · минимум 111 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 141 · минимум 106 · выход 237 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,519 с

Алекс Албонвход 307 · минимум 219 · выход 268 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 260 · выход 277 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,241 с

Алекс Албонвход 252 · минимум 188 · выход 249 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 195 · выход 253 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,362 с

Алекс Албонвход 260 · минимум 91 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 264 · минимум 90 · выход 213 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы