GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис
1:37.483круг 1 · S1 0:33.359 · S2 0:38.051 · S3 0:26.073Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 58%Торможение 15% круга
№ 4
1:36.874круг 1 · S1 0:33.034 · S2 0:37.869 · S3 0:25.971Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 299 км/чПолный газ 58%Торможение 14% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,609 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,325 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 69% · полный 58% · тормоз 15%№ 4средний газ 72% · полный 58% · тормоз 14%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг69%58%15%5%
Сектор 168%54%14%3%
Сектор 270%57%16%5%
Сектор 367%59%15%9%
№ 4 · круг72%58%14%4%
Сектор 171%57%12%5%
Сектор 270%54%15%2%
Сектор 373%62%14%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 304 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 299 км/ч10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2280 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3280 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34304 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4291 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5282 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56298 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6287 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7261 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,200 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 226 км/ч№ 4вход 0 · минимум 0 · выход 228 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,041 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 276 · минимум 74 · выход 144 км/ч№ 4вход 280 · минимум 78 · выход 128 км/ч
Участок 3№ 4 −0,119 с
Ландо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 159 · минимум 74 · выход 228 км/ч№ 4вход 169 · минимум 78 · выход 222 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,200 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 301 · минимум 260 · выход 277 км/ч№ 4вход 291 · минимум 265 · выход 277 км/ч
Участок 5№ 4 −0,160 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 271 · минимум 195 · выход 245 км/ч№ 4вход 264 · минимум 200 · выход 246 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,040 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 294 · минимум 191 · выход 256 км/ч№ 4вход 286 · минимум 200 · выход 246 км/ч
Участок 7№ 4 −0,240 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 260 · минимум 90 · выход 202 км/ч№ 4вход 252 · минимум 92 · выход 178 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7