Льюис Хэмилтон
Soft · 2-й круг комплектаМакс. скорость 321 км/чПолный газ 57%Торможение 19% круга
Сравнение квалификации
Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.
Льюис ХэмилтонSoft · 2-й круг комплекта
Шарль ЛеклерSoft · 2-й круг комплектаМакс. скорость 327 км/чПолный газ 57%Торможение 20% круга
Шарль Леклер быстрее на 0,139 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,091 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.
Льюис Хэмилтонсредний газ 69% · полный 57% · тормоз 19%Шарль Леклерсредний газ 71% · полный 57% · тормоз 20%
Цифры по секторам
| Пилот / участок | Средний газ | Полный газ | Тормоз | Без газа и тормоза |
|---|---|---|---|---|
| Льюис Хэмилтон · круг | 69% | 57% | 19% | 3% |
| Сектор 1 | 78% | 66% | 14% | 1% |
| Сектор 2 | 69% | 56% | 19% | 3% |
| Сектор 3 | 60% | 49% | 25% | 5% |
| Шарль Леклер · круг | 71% | 57% | 20% | 3% |
| Сектор 1 | 80% | 64% | 16% | 2% |
| Сектор 2 | 70% | 56% | 20% | 3% |
| Сектор 3 | 64% | 52% | 24% | 4% |
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилотаЛьюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапасброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Льюис Хэмилтонвход 304 · минимум 84 · выход 230 км/ч · DRSШарль Леклервход 307 · минимум 88 · выход 227 км/ч · DRS
Льюис Хэмилтонвход 106 · минимум 84 · выход 265 км/чШарль Леклервход 99 · минимум 88 · выход 264 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 180 · минимум 180 · выход 273 км/чШарль Леклервход 176 · минимум 176 · выход 276 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 250 · минимум 250 · выход 272 км/чШарль Леклервход 246 · минимум 246 · выход 277 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 265 · минимум 259 · выход 259 км/чШарль Леклервход 264 · минимум 251 · выход 251 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 275 · минимум 231 · выход 231 км/чШарль Леклервход 280 · минимум 234 · выход 234 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 262 · минимум 216 · выход 216 км/чШарль Леклервход 252 · минимум 199 · выход 199 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 231 · минимум 141 · выход 141 км/чШарль Леклервход 234 · минимум 144 · выход 146 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 234 · минимум 141 · выход 213 км/чШарль Леклервход 219 · минимум 144 · выход 214 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 216 · минимум 141 · выход 253 км/чШарль Леклервход 192 · минимум 144 · выход 252 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 180 · минимум 180 · выход 279 км/чШарль Леклервход 169 · минимум 169 · выход 283 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 280 · минимум 75 · выход 222 км/чШарль Леклервход 283 · минимум 77 · выход 224 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 320 · минимум 87 · выход 146 км/ч · DRSШарль Леклервход 325 · минимум 80 · выход 130 км/ч · DRS
Льюис Хэмилтонвход 187 · минимум 87 · выход 151 км/чШарль Леклервход 169 · минимум 80 · выход 167 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 109 · минимум 98 · выход 179 км/чШарль Леклервход 129 · минимум 101 · выход 177 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 135 · минимум 83 · выход 145 км/чШарль Леклервход 113 · минимум 82 · выход 157 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 151 · минимум 83 · выход 220 км/чШарль Леклервход 159 · минимум 82 · выход 231 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 115 · минимум 83 · выход 255 км/чШарль Леклервход 99 · минимум 82 · выход 257 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 190 · минимум 190 · выход 268 км/чШарль Леклервход 190 · минимум 190 · выход 271 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 252 · минимум 252 · выход 278 км/чШарль Леклервход 254 · минимум 253 · выход 253 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 262 · минимум 205 · выход 206 км/чШарль Леклервход 264 · минимум 185 · выход 188 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 275 · минимум 205 · выход 253 км/чШарль Леклервход 282 · минимум 185 · выход 247 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 226 · минимум 93 · выход 219 км/ч · DRSШарль Леклервход 223 · минимум 97 · выход 222 км/ч · DRS
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы