ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Лэнс Стролл

1:36.589S1 0:26.048 · S2 0:38.711 · S3 0:31.830

Макс. скорость 321 км/чПолный газ 58%Торможение 20% круга

Шарль Леклер

1:34.723S1 0:25.338 · S2 0:38.153 · S3 0:31.232

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 327 км/чПолный газ 57%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,866 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,710 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

Лэнс Строллсредний газ 68% · полный 58% · тормоз 20%Шарль Леклерсредний газ 71% · полный 57% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг	68%	58%	20%	3%
Сектор 1	75%	65%	17%	2%
Сектор 2	69%	60%	17%	4%
Сектор 3	60%	49%	28%	4%
Шарль Леклер · круг	71%	57%	20%	3%
Сектор 1	80%	64%	16%	2%
Сектор 2	70%	56%	20%	3%
Сектор 3	64%	52%	24%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,400 с

Лэнс Строллвход 306 · минимум 74 · выход 231 км/ч · DRSШарль Леклервход 307 · минимум 88 · выход 227 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,160 с

Лэнс Строллвход 272 · минимум 222 · выход 222 км/чШарль Леклервход 282 · минимум 231 · выход 231 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,280 с

Лэнс Строллвход 242 · минимум 197 · выход 207 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 199 · выход 204 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,160 с

Лэнс Строллвход 222 · минимум 146 · выход 150 км/чШарль Леклервход 231 · минимум 144 · выход 150 км/ч

Участок 5Лэнс Стролл −0,000 с

Лэнс Строллвход 197 · минимум 146 · выход 224 км/чШарль Леклервход 213 · минимум 144 · выход 217 км/ч

Участок 6Лэнс Стролл −0,040 с

Лэнс Строллвход 283 · минимум 72 · выход 229 км/чШарль Леклервход 286 · минимум 77 · выход 229 км/ч

Участок 7Лэнс Стролл −0,199 с

Лэнс Строллвход 321 · минимум 84 · выход 125 км/ч · DRSШарль Леклервход 325 · минимум 80 · выход 130 км/ч · DRS

Участок 8Шарль Леклер −0,201 с

Лэнс Строллвход 151 · минимум 93 · выход 171 км/чШарль Леклервход 129 · минимум 101 · выход 177 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,001 с

Лэнс Строллвход 155 · минимум 83 · выход 226 км/чШарль Леклервход 159 · минимум 82 · выход 231 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,240 с

Лэнс Строллвход 276 · минимум 194 · выход 206 км/чШарль Леклервход 282 · минимум 185 · выход 247 км/ч

Участок 11Лэнс Стролл −0,160 с

Лэнс Строллвход 229 · минимум 92 · выход 231 км/ч · DRSШарль Леклервход 223 · минимум 97 · выход 222 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы