GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22
1:49.639круг 1 · S1 0:32.309 · S2 0:42.462 · S3 0:34.868Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 37%Торможение 23% круга
Шарль Леклер
1:43.843круг 1 · S1 0:28.992 · S2 0:41.021 · S3 0:33.830Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 39%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 5,796 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,317 с. Максимальная скорость совпала.

№ 22средний газ 59% · полный 37% · тормоз 23%Шарль Леклерсредний газ 60% · полный 39% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг59%37%23%6%
Сектор 153%30%26%3%
Сектор 264%49%20%7%
Сектор 356%28%24%7%
Шарль Леклер · круг60%39%24%4%
Сектор 159%32%22%2%
Сектор 264%52%25%3%
Сектор 355%27%26%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 302 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 302 км/ч1242 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1231 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12244 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2260 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23255 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3267 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34255 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4267 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45255 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5267 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56232 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6254 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67202 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7215 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78202 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8204 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89190 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 9204 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 910210 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 10232 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1011263 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 11268 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1112277 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 12275 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1213302 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 13299 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1314301 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 14297 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1415270 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 15239 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1516190 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 16197 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1617190 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 17197 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1718190 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 18213 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1819219 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 19222 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1920242 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 20238 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2021264 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 21254 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2122264 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 22259 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2223228 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 23259 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −2,321 с
№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 83 · минимум 63 · выход 244 км/чШарль Леклервход 106 · минимум 106 · выход 260 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −0,559 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 208 · минимум 208 · выход 208 км/чШарль Леклервход 230 · минимум 230 · выход 244 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −1,240 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 228 · минимум 181 · выход 181 км/чШарль Леклервход 249 · минимум 214 · выход 214 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −1,080 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 250 · минимум 168 · выход 196 км/чШарль Леклервход 261 · минимум 197 · выход 197 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,760 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 208 · минимум 168 · выход 185 км/чШарль Леклервход 244 · минимум 182 · выход 184 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,320 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 174 · минимум 165 · выход 165 км/чШарль Леклервход 202 · минимум 175 · выход 175 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,200 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 192 · минимум 134 · выход 134 км/чШарль Леклервход 183 · минимум 132 · выход 133 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,520 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 169 · минимум 126 · выход 175 км/чШарль Леклервход 181 · минимум 132 · выход 199 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,879 с
Расчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 161 · минимум 126 · выход 236 км/чШарль Леклервход 146 · минимум 132 · выход 256 км/ч
Участок 10Шарль Леклер −0,840 с
Расчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 128 · минимум 128 · выход 263 км/чШарль Леклервход 155 · минимум 155 · выход 268 км/ч
Участок 11Шарль Леклер −0,002 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 221 · минимум 202 · выход 202 км/чШарль Леклервход 241 · минимум 150 · выход 150 км/ч
Участок 12Шарль Леклер −0,798 с
Расчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 174 · минимум 71 · выход 232 км/чШарль Леклервход 150 · минимум 72 · выход 252 км/ч
Участок 13№ 22 −0,242 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 270 · минимум 70 · выход 93 км/чШарль Леклервход 239 · минимум 67 · выход 92 км/ч
Участок 14Шарль Леклер −0,682 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 111 · минимум 70 · выход 167 км/чШарль Леклервход 85 · минимум 67 · выход 185 км/ч
Участок 15Шарль Леклер −0,159 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 159 · минимум 89 · выход 145 км/чШарль Леклервход 176 · минимум 92 · выход 124 км/ч
Участок 16Шарль Леклер −0,882 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 90 · минимум 72 · выход 153 км/чШарль Леклервход 92 · минимум 80 · выход 161 км/ч
Участок 17Шарль Леклер −0,278 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 167 · минимум 72 · выход 212 км/чШарль Леклервход 185 · минимум 80 · выход 222 км/ч
Участок 18Шарль Леклер −1,320 с
№ 22: сброс газа№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 79 · минимум 72 · выход 225 км/чШарль Леклервход 80 · минимум 80 · выход 220 км/ч
Участок 19Шарль Леклер −0,080 с
№ 22: сброс газа№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 188 · минимум 188 · выход 242 км/чШарль Леклервход 198 · минимум 198 · выход 238 км/ч
Участок 20Шарль Леклер −0,040 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 218 · минимум 183 · выход 183 км/чШарль Леклервход 223 · минимум 220 · выход 225 км/ч
Участок 21Шарль Леклер −0,400 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 235 · минимум 166 · выход 179 км/чШарль Леклервход 227 · минимум 181 · выход 181 км/ч
Участок 22Шарль Леклер −0,641 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 259 · минимум 166 · выход 205 км/чШарль Леклервход 254 · минимум 181 · выход 232 км/ч
Участок 23Шарль Леклер −0,560 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 216 · минимум 87 · выход 213 км/чШарль Леклервход 212 · минимум 95 · выход 201 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,9-0,9У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23