GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер
1:43.843круг 1 · S1 0:28.992 · S2 0:41.021 · S3 0:33.830Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 39%Торможение 24% круга
№ 4
1:42.108круг 1 · S1 0:28.381 · S2 0:40.386 · S3 0:33.341Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 295 км/чПолный газ 44%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 1,735 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,635 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 60% · полный 39% · тормоз 24%№ 4средний газ 60% · полный 44% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг60%39%24%4%
Сектор 159%32%22%2%
Сектор 264%52%25%3%
Сектор 355%27%26%6%
№ 4 · круг60%44%19%8%
Сектор 158%41%16%9%
Сектор 261%48%22%7%
Сектор 357%39%20%11%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 302 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 295 км/ч1231 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1234 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12267 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2273 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23254 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3273 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34215 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4228 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45204 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5217 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56275 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6278 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67301 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7295 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78295 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8247 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89197 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 9189 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910222 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 10228 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011259 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 11270 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112233 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12240 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,000 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 219 · минимум 58 · выход 195 км/ч№ 4вход 220 · минимум 61 · выход 192 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −0,000 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 252 · минимум 182 · выход 183 км/ч№ 4вход 269 · минимум 188 · выход 191 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −0,000 с
Шарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 202 · минимум 175 · выход 175 км/ч№ 4вход 220 · минимум 179 · выход 179 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,000 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 182 · минимум 132 · выход 132 км/ч№ 4вход 191 · минимум 137 · выход 142 км/ч
Участок 5№ 4 −0,240 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 175 · минимум 132 · выход 208 км/ч№ 4вход 181 · минимум 137 · выход 221 км/ч
Участок 6№ 4 −0,042 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 275 · минимум 72 · выход 222 км/ч№ 4вход 266 · минимум 72 · выход 232 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,800 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 295 · минимум 67 · выход 115 км/ч№ 4вход 269 · минимум 84 · выход 97 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,000 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 114 · минимум 92 · выход 175 км/ч№ 4вход 174 · минимум 96 · выход 107 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,120 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 154 · минимум 80 · выход 219 км/ч№ 4вход 188 · минимум 83 · выход 228 км/ч
Участок 10№ 4 −0,201 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 161 · минимум 161 · выход 234 км/ч№ 4вход 202 · минимум 202 · выход 256 км/ч
Участок 11Шарль Леклер −0,281 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 254 · минимум 181 · выход 232 км/ч№ 4вход 270 · минимум 157 · выход 157 км/ч
Участок 12№ 4 −0,041 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 224 · минимум 95 · выход 215 км/ч№ 4вход 237 · минимум 93 · выход 236 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,7-0,7У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12