ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер

1:29.468круг 1 · S1 0:28.617 · S2 0:38.983 · S3 0:21.868

Hard · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 281 км/чПолный газ 26%Торможение 33% круга

Ландо Норрис

1:24.594круг 1 · S1 0:26.121 · S2 0:37.420 · S3 0:21.053

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 271 км/чПолный газ 27%Торможение 27% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,874 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,496 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 46% · полный 26% · тормоз 33%Ландо Норриссредний газ 45% · полный 27% · тормоз 27%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	46%	26%	33%	7%
Сектор 1	47%	24%	30%	6%
Сектор 2	43%	26%	33%	8%
Сектор 3	49%	27%	33%	7%
Ландо Норрис · круг	45%	27%	27%	11%
Сектор 1	49%	28%	25%	4%
Сектор 2	43%	28%	28%	14%
Сектор 3	46%	27%	27%	13%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,600 с

Шарль Леклервход 108 · минимум 73 · выход 92 км/чЛандо Норрисвход 105 · минимум 86 · выход 148 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,199 с

Шарль Леклервход 179 · минимум 179 · выход 251 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 203 · выход 256 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,120 с

Шарль Леклервход 224 · минимум 210 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 191 · выход 191 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,119 с

Шарль Леклервход 240 · минимум 144 · выход 144 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 145 · выход 145 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,240 с

Шарль Леклервход 249 · минимум 125 · выход 126 км/чЛандо Норрисвход 257 · минимум 134 · выход 140 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,640 с

Шарль Леклервход 210 · минимум 125 · выход 133 км/чЛандо Норрисвход 211 · минимум 125 · выход 125 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,760 с

Шарль Леклервход 140 · минимум 110 · выход 149 км/чЛандо Норрисвход 139 · минимум 122 · выход 174 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,439 с

Шарль Леклервход 141 · минимум 64 · выход 112 км/чЛандо Норрисвход 160 · минимум 72 · выход 127 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,639 с

Шарль Леклервход 122 · минимум 42 · выход 75 км/чЛандо Норрисвход 95 · минимум 46 · выход 79 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,759 с

Шарль Леклервход 84 · минимум 42 · выход 91 км/чЛандо Норрисвход 115 · минимум 46 · выход 85 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −1,520 с

Шарль Леклервход 52 · минимум 42 · выход 142 км/чЛандо Норрисвход 47 · минимум 46 · выход 146 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,362 с

Шарль Леклервход 205 · минимум 205 · выход 265 км/чЛандо Норрисвход 215 · минимум 215 · выход 262 км/ч

Участок 13Шарль Леклер −0,041 с

Шарль Леклервход 272 · минимум 92 · выход 92 км/чЛандо Норрисвход 268 · минимум 107 · выход 107 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,360 с

Шарль Леклервход 258 · минимум 62 · выход 139 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 61 · выход 130 км/ч

Участок 15Ландо Норрис −0,280 с

Шарль Леклервход 160 · минимум 62 · выход 200 км/чЛандо Норрисвход 161 · минимум 61 · выход 199 км/ч

Участок 16Ландо Норрис −0,121 с

Шарль Леклервход 191 · минимум 138 · выход 184 км/чЛандо Норрисвход 174 · минимум 150 · выход 188 км/ч

Участок 17Ландо Норрис −0,601 с

Шарль Леклервход 197 · минимум 138 · выход 189 км/чЛандо Норрисвход 213 · минимум 150 · выход 199 км/ч

Участок 18Ландо Норрис −0,198 с

Шарль Леклервход 138 · минимум 138 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 153 · минимум 150 · выход 201 км/ч

Участок 19Ландо Норрис −0,441 с

Шарль Леклервход 184 · минимум 113 · выход 113 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 134 · выход 134 км/ч

Участок 20Ландо Норрис −0,200 с

Шарль Леклервход 207 · минимум 104 · выход 178 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 110 · выход 177 км/ч

Участок 21Ландо Норрис −1,159 с

Шарль Леклервход 107 · минимум 52 · выход 78 км/чЛандо Норрисвход 123 · минимум 59 · выход 64 км/ч

Участок 22Ландо Норрис −0,959 с

Шарль Леклервход 157 · минимум 52 · выход 76 км/чЛандо Норрисвход 136 · минимум 59 · выход 82 км/ч

Участок 23Ландо Норрис −0,402 с

Шарль Леклервход 78 · минимум 52 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 128 · минимум 59 · выход 178 км/ч

Участок 24Шарль Леклер −0,480 с

Шарль Леклервход 95 · минимум 74 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 110 · минимум 77 · выход 226 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы