ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:27.846S1 0:29.396 · S2 0:33.363 · S3 0:25.087

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 338 км/чПолный газ 59%Торможение 17% круга

Серхио Перес

1:26.841S1 0:28.942 · S2 0:33.049 · S3 0:24.850

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 340 км/чПолный газ 60%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Серхио Перес быстрее на 1,005 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,454 с. Серхио Перес развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 71% · полный 59% · тормоз 17%Серхио Перессредний газ 70% · полный 60% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	71%	59%	17%	4%
Сектор 1	67%	50%	18%	3%
Сектор 2	64%	52%	19%	7%
Сектор 3	83%	78%	12%	2%
Серхио Перес · круг	70%	60%	17%	6%
Сектор 1	68%	52%	20%	3%
Сектор 2	62%	55%	18%	11%
Сектор 3	83%	79%	12%	2%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Серхио Перес −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 313 · минимум 100 · выход 216 км/ч · DRSСерхио Пересвход 317 · минимум 94 · выход 221 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 285 · минимум 222 · выход 237 км/чСерхио Пересвход 291 · минимум 230 · выход 245 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,240 с

Льюис Хэмилтонвход 237 · минимум 139 · выход 230 км/чСерхио Пересвход 246 · минимум 135 · выход 239 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,321 с

Льюис Хэмилтонвход 328 · минимум 91 · выход 162 км/ч · DRSСерхио Пересвход 331 · минимум 91 · выход 185 км/ч · DRS

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,039 с

Льюис Хэмилтонвход 196 · минимум 91 · выход 97 км/чСерхио Пересвход 144 · минимум 91 · выход 98 км/ч

Участок 6Серхио Перес −0,840 с

Льюис Хэмилтонвход 114 · минимум 72 · выход 175 км/чСерхио Пересвход 119 · минимум 74 · выход 192 км/ч

Участок 7Серхио Перес −0,161 с

Льюис Хэмилтонвход 169 · минимум 72 · выход 231 км/чСерхио Пересвход 146 · минимум 74 · выход 239 км/ч

Участок 8Серхио Перес −0,039 с

Льюис Хэмилтонвход 338 · минимум 68 · выход 226 км/ч · DRSСерхио Пересвход 307 · минимум 69 · выход 241 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы