ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон

1:44.657круг 1 · S1 0:40.843 · S2 0:37.075 · S3 0:26.739

Hard · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 321 км/чПолный газ 45%Торможение 20% круга

Серхио Перес

1:36.563круг 1 · S1 0:35.193 · S2 0:35.141 · S3 0:26.229

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 313 км/чПолный газ 49%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Серхио Перес быстрее на 8,094 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 5,650 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 62% · полный 45% · тормоз 20%Серхио Перессредний газ 62% · полный 49% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	62%	45%	20%	3%
Сектор 1	56%	31%	22%	2%
Сектор 2	56%	40%	19%	5%
Сектор 3	76%	70%	19%	0%
Серхио Перес · круг	62%	49%	18%	8%
Сектор 1	52%	31%	22%	7%
Сектор 2	57%	46%	19%	12%
Сектор 3	81%	76%	11%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Серхио Перес −3,480 с

Льюис Хэмилтонвход 74 · минимум 70 · выход 227 км/чСерхио Пересвход 139 · минимум 139 · выход 263 км/ч

Участок 2Серхио Перес −1,119 с

Льюис Хэмилтонвход 222 · минимум 154 · выход 190 км/чСерхио Пересвход 224 · минимум 186 · выход 186 км/ч

Участок 3Серхио Перес −1,200 с

Льюис Хэмилтонвход 189 · минимум 104 · выход 223 км/чСерхио Пересвход 186 · минимум 121 · выход 246 км/ч

Участок 4Серхио Перес −0,880 с

Льюис Хэмилтонвход 286 · минимум 71 · выход 124 км/чСерхио Пересвход 214 · минимум 90 · выход 157 км/ч

Участок 5Серхио Перес −0,800 с

Льюис Хэмилтонвход 148 · минимум 71 · выход 75 км/чСерхио Пересвход 108 · минимум 87 · выход 94 км/ч

Участок 6Серхио Перес −1,840 с

Льюис Хэмилтонвход 95 · минимум 69 · выход 148 км/чСерхио Пересвход 123 · минимум 74 · выход 188 км/ч

Участок 7Серхио Перес −1,440 с

Льюис Хэмилтонвход 120 · минимум 69 · выход 223 км/чСерхио Пересвход 119 · минимум 74 · выход 239 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы