ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл

2:17.218круг 1 · S1 0:43.299 · S2 0:41.199 · S3 0:52.720

Medium · 8-й круг комплекта

Макс. скорость 273 км/чПолный газ 15%Торможение 16% круга

Ландо Норрис

1:49.156круг 1 · S1 0:35.169 · S2 0:30.570 · S3 0:43.417

Medium · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 276 км/чПолный газ 36%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 28,062 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 10,629 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Джордж Расселлсредний газ 35% · полный 15% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 51% · полный 36% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	35%	15%	16%	23%
Сектор 1	51%	26%	16%	11%
Сектор 2	32%	18%	23%	29%
Сектор 3	25%	4%	12%	30%
Ландо Норрис · круг	51%	36%	18%	15%
Сектор 1	63%	49%	17%	7%
Сектор 2	63%	51%	16%	13%
Сектор 3	35%	17%	19%	24%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −0,000 с

Джордж Расселлвход 88 · минимум 88 · выход 267 км/чЛандо Норрисвход 84 · минимум 84 · выход 265 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −4,680 с

Джордж Расселлвход 267 · минимум 0 · выход 171 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 137 · выход 219 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,119 с

Джордж Расселлвход 162 · минимум 131 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 218 · минимум 144 · выход 238 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −1,200 с

Джордж Расселлвход 270 · минимум 144 · выход 152 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 180 · выход 203 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,562 с

Джордж Расселлвход 212 · минимум 83 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 90 · выход 224 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,080 с

Джордж Расселлвход 206 · минимум 135 · выход 135 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 143 · выход 143 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −1,441 с

Джордж Расселлвход 204 · минимум 109 · выход 109 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 137 · выход 241 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −5,680 с

Джордж Расселлвход 188 · минимум 69 · выход 79 км/чЛандо Норрисвход 200 · минимум 200 · выход 212 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы