Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.
Нико Хюлькенберг
1:25.547S1 0:31.798 · S2 0:28.720 · S3 0:25.029Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 322 км/чПолный газ 62%Торможение 15% круга
Ландо Норрис
1:23.778S1 0:30.791 · S2 0:28.536 · S3 0:24.451Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 322 км/чПолный газ 62%Торможение 15% круга
ИТОГ КРУГА
Ландо Норрис быстрее на 1,769 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,007 с. Максимальная скорость совпала.
Нико Хюлькенбергсредний газ 74% · полный 62% · тормоз 15%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 62% · тормоз 15%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг
74%
62%
15%
3%
Сектор 1
75%
64%
14%
2%
Сектор 2
65%
53%
19%
6%
Сектор 3
80%
65%
12%
1%
Ландо Норрис · круг
75%
62%
15%
3%
Сектор 1
76%
64%
16%
1%
Сектор 2
66%
52%
20%
6%
Сектор 3
83%
68%
9%
1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,320 с
Нико Хюлькенбергвход 321 · минимум 151 · выход 234 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 322 · минимум 158 · выход 234 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,400 с
Нико Хюлькенбергвход 216 · минимум 153 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 211 · минимум 169 · выход 234 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,639 с
Нико Хюлькенбергвход 279 · минимум 186 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 203 · выход 210 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,400 с
Нико Хюлькенбергвход 186 · минимум 186 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 209 · минимум 203 · выход 248 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,239 с
Нико Хюлькенбергвход 235 · минимум 95 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 94 · выход 225 км/ч
Участок 6Нико Хюлькенберг −0,159 с
Нико Хюлькенбергвход 239 · минимум 140 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 135 · выход 225 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,080 с
Нико Хюлькенбергвход 254 · минимум 142 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 253 · минимум 140 · выход 237 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,040 с
Нико Хюлькенбергвход 286 · минимум 261 · выход 261 км/чЛандо Норрисвход 286 · минимум 280 · выход 280 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,320 с
Нико Хюлькенбергвход 265 · минимум 242 · выход 269 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 258 · выход 275 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,280 с
Нико Хюлькенбергвход 267 · минимум 233 · выход 271 км/чЛандо Норрисвход 271 · минимум 238 · выход 275 км/ч
Участок 11Нико Хюлькенберг −0,040 с
Нико Хюлькенбергвход 276 · минимум 150 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 279 · минимум 152 · выход 228 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Нико Хюлькенберг
Soft · 2-й круг комплекта
Ландо Норрис