GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 24
2:12.328круг 1 · S1 0:42.267 · S2 0:39.914 · S3 0:50.147Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 275 км/чПолный газ 20%Торможение 28% круга
Ландо Норрис
1:49.156круг 1 · S1 0:35.169 · S2 0:30.570 · S3 0:43.417Medium · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 276 км/чПолный газ 36%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 23,172 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 9,344 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 24средний газ 38% · полный 20% · тормоз 28%Ландо Норриссредний газ 51% · полный 36% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 24 · круг38%20%28%15%
Сектор 153%31%25%5%
Сектор 233%18%39%14%
Сектор 330%15%18%24%
Ландо Норрис · круг51%36%18%15%
Сектор 163%49%17%7%
Сектор 263%51%16%13%
Сектор 335%17%19%24%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 24: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: максимальная скорость 275 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 276 км/ч1244 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 1249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12233 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 2265 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23273 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 3276 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34273 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 4259 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45234 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 5239 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56181 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 6129 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67163 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 7205 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 24: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 24 −0,441 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 178 · минимум 178 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 178 · минимум 163 · выход 163 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,879 с
№ 24: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 170 · минимум 170 · выход 268 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 213 · выход 213 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,840 с
№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 273 · минимум 134 · выход 142 км/чЛандо Норрисвход 208 · минимум 180 · выход 230 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,199 с
№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 142 · минимум 134 · выход 165 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 95 · выход 95 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,320 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 218 · минимум 127 · выход 127 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 137 · выход 144 км/ч
Участок 6№ 24 −2,920 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 171 · минимум 117 · выход 149 км/чЛандо Норрисвход 119 · минимум 81 · выход 177 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −1,321 с
№ 24: начало торможения№ 24: начало торможения№ 24: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 155 · минимум 92 · выход 157 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 86 · выход 153 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
3,6-3,6У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7