ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон

1:32.328круг 1 · S1 0:32.216 · S2 0:31.059 · S3 0:29.053

Hard · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 325 км/чПолный газ 54%Торможение 17% круга

Ландо Норрис

1:28.140круг 1 · S1 0:30.001 · S2 0:29.666 · S3 0:28.473

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 321 км/чПолный газ 63%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,188 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,215 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 71% · полный 54% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 63% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	71%	54%	17%	3%
Сектор 1	70%	53%	14%	3%
Сектор 2	67%	48%	23%	2%
Сектор 3	74%	60%	14%	5%
Ландо Норрис · круг	70%	63%	17%	7%
Сектор 1	72%	62%	14%	6%
Сектор 2	61%	54%	23%	9%
Сектор 3	77%	72%	15%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,879 с

Льюис Хэмилтонвход 295 · минимум 54 · выход 189 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 64 · выход 224 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,838 с

Льюис Хэмилтонвход 325 · минимум 87 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 288 · минимум 102 · выход 228 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,519 с

Льюис Хэмилтонвход 213 · минимум 153 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 227 · минимум 160 · выход 249 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 307 · минимум 175 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 305 · минимум 192 · выход 244 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы