GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
1:34.640круг 1 · S1 0:32.989 · S2 0:32.159 · S3 0:29.492Medium · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 333 км/чПолный газ 55%Торможение 18% круга
Ландо Норрис
1:28.140круг 1 · S1 0:30.001 · S2 0:29.666 · S3 0:28.473Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 321 км/чПолный газ 63%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,500 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,988 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 66% · полный 55% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 63% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг66%55%18%7%
Сектор 166%56%12%10%
Сектор 257%46%28%4%
Сектор 373%63%14%7%
Ландо Норрис · круг70%63%17%7%
Сектор 172%62%14%6%
Сектор 261%54%23%9%
Сектор 377%72%15%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 333 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 321 км/ч1298 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12333 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2321 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23241 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3240 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34230 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4241 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45316 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5309 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56328 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6318 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −1,680 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 234 · минимум 55 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 64 · выход 248 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,878 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 333 · минимум 78 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 102 · выход 240 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,520 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 229 · минимум 146 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 173 · выход 178 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,440 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 212 · минимум 136 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 160 · выход 261 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,800 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 310 · минимум 149 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 291 · минимум 169 · выход 252 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,840 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 285 · минимум 169 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 192 · выход 256 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,3-1,3У1У2У3У4У5У6
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6