ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:12.818S1 0:21.805 · S2 0:29.154 · S3 0:21.859

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 68%Торможение 15% круга

Ландо Норрис

1:12.272S1 0:21.536 · S2 0:29.064 · S3 0:21.672

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 330 км/чПолный газ 68%Торможение 14% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,546 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,269 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 79% · полный 68% · тормоз 15%Ландо Норриссредний газ 77% · полный 68% · тормоз 14%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	79%	68%	15%	0%
Сектор 1	88%	81%	9%	0%
Сектор 2	77%	68%	19%	1%
Сектор 3	70%	51%	18%	0%
Ландо Норрис · круг	77%	68%	14%	3%
Сектор 1	89%	82%	8%	0%
Сектор 2	74%	66%	19%	3%
Сектор 3	69%	54%	14%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 323 · минимум 152 · выход 224 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 329 · минимум 160 · выход 212 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,041 с

Льюис Хэмилтонвход 193 · минимум 152 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 160 · выход 236 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,319 с

Льюис Хэмилтонвход 193 · минимум 193 · выход 259 км/чЛандо Норрисвход 189 · минимум 189 · выход 256 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,281 с

Льюис Хэмилтонвход 233 · минимум 233 · выход 268 км/чЛандо Норрисвход 229 · минимум 229 · выход 266 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,079 с

Льюис Хэмилтонвход 247 · минимум 247 · выход 275 км/чЛандо Норрисвход 246 · минимум 246 · выход 279 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,001 с

Льюис Хэмилтонвход 259 · минимум 259 · выход 285 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 256 · выход 287 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,001 с

Льюис Хэмилтонвход 280 · минимум 152 · выход 189 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 156 · выход 184 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 287 · минимум 152 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 288 · минимум 156 · выход 227 км/ч

Участок 9Льюис Хэмилтон −0,240 с

Льюис Хэмилтонвход 172 · минимум 152 · выход 251 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 156 · выход 257 км/ч

Участок 10Льюис Хэмилтон −0,000 с

Льюис Хэмилтонвход 248 · минимум 107 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 248 · минимум 106 · выход 227 км/ч

Участок 11Льюис Хэмилтон −0,001 с

Льюис Хэмилтонвход 181 · минимум 181 · выход 205 км/чЛандо Норрисвход 172 · минимум 168 · выход 168 км/ч

Участок 12Льюис Хэмилтон −0,280 с

Льюис Хэмилтонвход 255 · минимум 160 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 157 · выход 234 км/ч

Участок 13Льюис Хэмилтон −0,201 с

Льюис Хэмилтонвход 226 · минимум 160 · выход 252 км/чЛандо Норрисвход 193 · минимум 157 · выход 257 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,041 с

Льюис Хэмилтонвход 227 · минимум 227 · выход 265 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 228 · выход 267 км/ч · DRS

Участок 15Льюис Хэмилтон −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 254 · минимум 254 · выход 280 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 257 · минимум 257 · выход 287 км/ч · DRS

Участок 16Льюис Хэмилтон −0,399 с

Льюис Хэмилтонвход 305 · минимум 112 · выход 195 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 312 · минимум 118 · выход 215 км/ч · DRS

Участок 17Льюис Хэмилтон −0,121 с

Льюис Хэмилтонвход 240 · минимум 112 · выход 156 км/чЛандо Норрисвход 149 · минимум 118 · выход 144 км/ч

Участок 18Льюис Хэмилтон −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 189 · минимум 131 · выход 205 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 136 · выход 217 км/ч

Участок 19Ландо Норрис −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 187 · минимум 131 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 164 · минимум 136 · выход 249 км/ч

Участок 20Льюис Хэмилтон −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 195 · минимум 195 · выход 274 км/чЛандо Норрисвход 211 · минимум 211 · выход 277 км/ч

Участок 21Льюис Хэмилтон −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 273 · минимум 267 · выход 271 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 265 · выход 277 км/ч · DRS

Участок 22Льюис Хэмилтон −0,159 с

Льюис Хэмилтонвход 277 · минимум 267 · выход 285 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 276 · минимум 265 · выход 292 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы