Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.
Валттери Боттас
1:42.259S1 0:35.918 · S2 0:41.257 · S3 0:25.084
Макс. скорость 332 км/чПолный газ 62%Торможение 19% круга
Шарль Леклер
1:40.203S1 0:35.224 · S2 0:40.191 · S3 0:24.788Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 334 км/чПолный газ 63%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА
Шарль Леклер быстрее на 2,056 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,066 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.
Валттери Боттассредний газ 70% · полный 62% · тормоз 19%Шарль Леклерсредний газ 73% · полный 63% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг
70%
62%
19%
6%
Сектор 1
65%
57%
26%
5%
Сектор 2
61%
50%
22%
9%
Сектор 3
93%
92%
2%
3%
Шарль Леклер · круг
73%
63%
20%
2%
Сектор 1
71%
61%
21%
2%
Сектор 2
62%
49%
27%
3%
Сектор 3
92%
90%
5%
0%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,040 с
Валттери Боттасвход 331 · минимум 122 · выход 249 км/ч · DRSШарль Леклервход 332 · минимум 125 · выход 248 км/ч · DRS
Участок 2Шарль Леклер −0,159 с
Валттери Боттасвход 215 · минимум 98 · выход 239 км/ч · DRSШарль Леклервход 228 · минимум 100 · выход 248 км/ч · DRS
Участок 3Шарль Леклер −0,640 с
Валттери Боттасвход 317 · минимум 100 · выход 100 км/ч · DRSШарль Леклервход 321 · минимум 103 · выход 107 км/ч · DRS
Участок 4Шарль Леклер −0,159 с
Валттери Боттасвход 112 · минимум 93 · выход 245 км/чШарль Леклервход 122 · минимум 99 · выход 243 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,120 с
Валттери Боттасвход 240 · минимум 93 · выход 245 км/чШарль Леклервход 243 · минимум 93 · выход 242 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,401 с
Валттери Боттасвход 242 · минимум 78 · выход 111 км/чШарль Леклервход 239 · минимум 79 · выход 120 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,320 с
Валттери Боттасвход 191 · минимум 97 · выход 215 км/чШарль Леклервход 187 · минимум 92 · выход 219 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,240 с
Валттери Боттасвход 297 · минимум 91 · выход 241 км/чШарль Леклервход 302 · минимум 93 · выход 246 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,080 с
Валттери Боттасвход 233 · минимум 126 · выход 251 км/чШарль Леклервход 231 · минимум 134 · выход 254 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Валттери Боттас
Шарль Леклер
Soft · 2-й круг комплекта