GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл
1:56.780круг 1 · S1 0:46.124 · S2 0:44.900 · S3 0:25.756Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 322 км/чПолный газ 49%Торможение 20% круга
Серхио Перес
1:51.718круг 1 · S1 0:42.871 · S2 0:43.341 · S3 0:25.506Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 51%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Серхио Перес быстрее на 5,062 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,253 с. Серхио Перес развил более высокую максимальную скорость.

Джордж Расселлсредний газ 61% · полный 49% · тормоз 20%Серхио Перессредний газ 62% · полный 51% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Джордж Расселл · круг61%49%20%8%
Сектор 151%35%28%7%
Сектор 253%37%21%12%
Сектор 392%89%5%2%
Серхио Перес · круг62%51%20%7%
Сектор 154%39%25%7%
Сектор 252%40%25%8%
Сектор 391%88%4%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Джордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияСерхио Перес: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 322 км/чСерхио Перес: возврат на полный газСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: максимальная скорость 326 км/ч1208 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1183 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 12228 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 2230 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 23276 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 3291 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 34310 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 4301 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 45236 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 5230 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 56245 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 6236 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 67245 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 7222 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 78179 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 8188 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 89295 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 9298 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 910249 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 10245 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 10
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Серхио Перес −0,280 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: возврат на газСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 174 · минимум 90 · выход 220 км/чСерхио Пересвход 183 · минимум 100 · выход 125 км/ч
Участок 2Серхио Перес −1,040 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 217 · минимум 74 · выход 241 км/чСерхио Пересвход 224 · минимум 92 · выход 259 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −0,319 с
Расчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 241 · минимум 241 · выход 306 км/чСерхио Пересвход 256 · минимум 256 · выход 291 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −0,641 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 310 · минимум 73 · выход 97 км/чСерхио Пересвход 268 · минимум 84 · выход 101 км/ч
Участок 5Серхио Перес −0,840 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 220 · минимум 87 · выход 225 км/чСерхио Пересвход 221 · минимум 85 · выход 230 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,080 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: сброс газаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 229 · минимум 65 · выход 105 км/чСерхио Пересвход 236 · минимум 69 · выход 133 км/ч
Участок 7Серхио Перес −0,880 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 165 · минимум 86 · выход 208 км/чСерхио Пересвход 188 · минимум 93 · выход 229 км/ч
Участок 8Серхио Перес −0,681 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 124 · минимум 86 · выход 257 км/чСерхио Пересвход 111 · минимум 93 · выход 266 км/ч
Участок 9Серхио Перес −0,440 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 294 · минимум 83 · выход 236 км/чСерхио Пересвход 296 · минимум 92 · выход 240 км/ч
Участок 10Серхио Перес −0,080 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 216 · минимум 113 · выход 231 км/чСерхио Пересвход 223 · минимум 121 · выход 240 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,1-1,1У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10