ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Джордж Расселл

1:41.654S1 0:35.794 · S2 0:40.933 · S3 0:24.927

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 63%Торможение 18% круга

Шарль Леклер

1:40.203S1 0:35.224 · S2 0:40.191 · S3 0:24.788

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 63%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,451 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,742 с. Максимальная скорость совпала.

Джордж Расселлсредний газ 70% · полный 63% · тормоз 18%Шарль Леклерсредний газ 73% · полный 63% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	70%	63%	18%	5%
Сектор 1	64%	57%	23%	7%
Сектор 2	60%	49%	23%	7%
Сектор 3	94%	92%	3%	1%
Шарль Леклер · круг	73%	63%	20%	2%
Сектор 1	71%	61%	21%	2%
Сектор 2	62%	49%	27%	3%
Сектор 3	92%	90%	5%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,200 с

Джордж Расселлвход 332 · минимум 119 · выход 240 км/ч · DRSШарль Леклервход 332 · минимум 125 · выход 252 км/ч · DRS

Участок 2Джордж Расселл −0,080 с

Джордж Расселлвход 220 · минимум 96 · выход 246 км/ч · DRSШарль Леклервход 233 · минимум 100 · выход 261 км/ч · DRS

Участок 3Джордж Расселл −0,479 с

Джордж Расселлвход 319 · минимум 97 · выход 106 км/ч · DRSШарль Леклервход 320 · минимум 99 · выход 104 км/ч · DRS

Участок 4Шарль Леклер −0,560 с

Джордж Расселлвход 119 · минимум 96 · выход 238 км/чШарль Леклервход 153 · минимум 99 · выход 247 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,000 с

Джордж Расселлвход 238 · минимум 91 · выход 243 км/чШарль Леклервход 247 · минимум 93 · выход 257 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,080 с

Джордж Расселлвход 243 · минимум 75 · выход 118 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 79 · выход 146 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,320 с

Джордж Расселлвход 181 · минимум 92 · выход 217 км/чШарль Леклервход 200 · минимум 92 · выход 235 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,200 с

Джордж Расселлвход 297 · минимум 91 · выход 247 км/чШарль Леклервход 303 · минимум 93 · выход 257 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,200 с

Джордж Расселлвход 227 · минимум 131 · выход 249 км/чШарль Леклервход 241 · минимум 134 · выход 258 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы