ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Эстебан Окон

1:41.798S1 0:35.700 · S2 0:41.037 · S3 0:25.061

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 336 км/чПолный газ 62%Торможение 21% круга

Шарль Леклер

1:40.203S1 0:35.224 · S2 0:40.191 · S3 0:24.788

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 63%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,595 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,846 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 70% · полный 62% · тормоз 21%Шарль Леклерсредний газ 73% · полный 63% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	70%	62%	21%	3%
Сектор 1	65%	57%	28%	2%
Сектор 2	60%	48%	25%	5%
Сектор 3	93%	89%	5%	0%
Шарль Леклер · круг	73%	63%	20%	2%
Сектор 1	71%	61%	21%	2%
Сектор 2	62%	49%	27%	3%
Сектор 3	92%	90%	5%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Эстебан Окон −0,040 с

Эстебан Оконвход 335 · минимум 121 · выход 242 км/ч · DRSШарль Леклервход 332 · минимум 125 · выход 252 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,040 с

Эстебан Оконвход 221 · минимум 101 · выход 239 км/ч · DRSШарль Леклервход 233 · минимум 100 · выход 261 км/ч · DRS

Участок 3Эстебан Окон −0,399 с

Эстебан Оконвход 317 · минимум 98 · выход 109 км/ч · DRSШарль Леклервход 320 · минимум 99 · выход 104 км/ч · DRS

Участок 4Шарль Леклер −0,399 с

Эстебан Оконвход 113 · минимум 92 · выход 239 км/чШарль Леклервход 153 · минимум 99 · выход 247 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,160 с

Эстебан Оконвход 236 · минимум 90 · выход 242 км/чШарль Леклервход 247 · минимум 93 · выход 257 км/ч

Участок 6Эстебан Окон −0,679 с

Эстебан Оконвход 242 · минимум 74 · выход 118 км/чШарль Леклервход 257 · минимум 79 · выход 133 км/ч

Участок 7Эстебан Окон −0,001 с

Эстебан Оконвход 184 · минимум 97 · выход 224 км/чШарль Леклервход 188 · минимум 92 · выход 235 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,360 с

Эстебан Оконвход 298 · минимум 87 · выход 241 км/чШарль Леклервход 303 · минимум 93 · выход 257 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,120 с

Эстебан Оконвход 232 · минимум 123 · выход 250 км/чШарль Леклервход 250 · минимум 134 · выход 266 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы