GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 20
1:43.417S1 0:36.390 · S2 0:41.541 · S3 0:25.486Soft · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 335 км/чПолный газ 63%Торможение 20% круга
Шарль Леклер
1:40.203S1 0:35.224 · S2 0:40.191 · S3 0:24.788Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 334 км/чПолный газ 63%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 3,214 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,350 с. № 20 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 20средний газ 71% · полный 63% · тормоз 20%Шарль Леклерсредний газ 73% · полный 63% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг71%63%20%3%
Сектор 165%57%27%3%
Сектор 262%51%22%5%
Сектор 392%89%5%1%
Шарль Леклер · круг73%63%20%2%
Сектор 171%61%21%2%
Сектор 262%49%27%3%
Сектор 392%90%5%0%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: максимальная скорость 335 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 334 км/ч1335 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1333 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12252 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2264 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23322 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3321 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34322 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4321 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45249 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5251 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56260 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6263 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67260 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7263 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78300 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 8305 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89251 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 9257 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 9
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,160 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 334 · минимум 121 · выход 242 км/ч · DRSШарль Леклервход 332 · минимум 125 · выход 248 км/ч · DRS
Участок 2Шарль Леклер −0,200 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: DRS открытРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 218 · минимум 93 · выход 252 км/ч · DRSШарль Леклервход 228 · минимум 100 · выход 258 км/ч · DRS
Участок 3Шарль Леклер −0,081 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 322 · минимум 91 · выход 91 км/ч · DRSШарль Леклервход 320 · минимум 99 · выход 104 км/ч · DRS
Участок 4Шарль Леклер −1,079 с
№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 97 · минимум 91 · выход 237 км/чШарль Леклервход 122 · минимум 99 · выход 247 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,480 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 232 · минимум 93 · выход 239 км/чШарль Леклервход 243 · минимум 93 · выход 251 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,161 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 239 · минимум 76 · выход 117 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 79 · выход 143 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,361 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 172 · минимум 92 · выход 213 км/чШарль Леклервход 187 · минимум 92 · выход 225 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,519 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 300 · минимум 92 · выход 245 км/чШарль Леклервход 305 · минимум 93 · выход 253 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,199 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 224 · минимум 124 · выход 243 км/чШарль Леклервход 231 · минимум 134 · выход 254 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9