ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Серхио Перес

1:40.495S1 0:35.177 · S2 0:40.554 · S3 0:24.764

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 340 км/чПолный газ 65%Торможение 19% круга

Шарль Леклер

1:40.203S1 0:35.224 · S2 0:40.191 · S3 0:24.788

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 63%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,292 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,363 с. Серхио Перес имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Серхио Перессредний газ 72% · полный 65% · тормоз 19%Шарль Леклерсредний газ 73% · полный 63% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Серхио Перес · круг	72%	65%	19%	5%
Сектор 1	68%	62%	23%	3%
Сектор 2	62%	52%	22%	8%
Сектор 3	93%	91%	4%	1%
Шарль Леклер · круг	73%	63%	20%	2%
Сектор 1	71%	61%	21%	2%
Сектор 2	62%	49%	27%	3%
Сектор 3	92%	90%	5%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Серхио Перес −0,159 с

Серхио Пересвход 340 · минимум 124 · выход 251 км/ч · DRSШарль Леклервход 332 · минимум 125 · выход 252 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,161 с

Серхио Пересвход 221 · минимум 103 · выход 252 км/ч · DRSШарль Леклервход 233 · минимум 100 · выход 261 км/ч · DRS

Участок 3Серхио Перес −0,518 с

Серхио Пересвход 325 · минимум 100 · выход 100 км/ч · DRSШарль Леклервход 320 · минимум 99 · выход 104 км/ч · DRS

Участок 4Шарль Леклер −0,598 с

Серхио Пересвход 102 · минимум 96 · выход 245 км/чШарль Леклервход 143 · минимум 99 · выход 247 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,161 с

Серхио Пересвход 238 · минимум 89 · выход 242 км/чШарль Леклервход 247 · минимум 93 · выход 251 км/ч

Участок 6Серхио Перес −0,201 с

Серхио Пересвход 239 · минимум 75 · выход 121 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 79 · выход 146 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,522 с

Серхио Пересвход 81 · минимум 75 · выход 148 км/чШарль Леклервход 100 · минимум 92 · выход 181 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,359 с

Серхио Пересвход 207 · минимум 94 · выход 239 км/чШарль Леклервход 134 · минимум 92 · выход 255 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,241 с

Серхио Пересвход 302 · минимум 93 · выход 248 км/чШарль Леклервход 305 · минимум 93 · выход 255 км/ч

Участок 10Серхио Перес −0,199 с

Серхио Пересвход 226 · минимум 131 · выход 251 км/чШарль Леклервход 241 · минимум 134 · выход 258 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы