ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Шарль Леклер

1:40.203S1 0:35.224 · S2 0:40.191 · S3 0:24.788

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 63%Торможение 20% круга

Ландо Норрис

1:40.391S1 0:35.277 · S2 0:40.447 · S3 0:24.667

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 342 км/чПолный газ 62%Торможение 22% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,188 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,256 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 73% · полный 63% · тормоз 20%Ландо Норриссредний газ 68% · полный 62% · тормоз 22%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	73%	63%	20%	2%
Сектор 1	71%	61%	21%	2%
Сектор 2	62%	49%	27%	3%
Сектор 3	92%	90%	5%	0%
Ландо Норрис · круг	68%	62%	22%	5%
Сектор 1	65%	57%	28%	2%
Сектор 2	58%	50%	26%	7%
Сектор 3	93%	91%	4%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,160 с

Шарль Леклервход 333 · минимум 125 · выход 248 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 340 · минимум 123 · выход 232 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,241 с

Шарль Леклервход 228 · минимум 100 · выход 248 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 201 · минимум 103 · выход 234 км/ч · DRS

Участок 3Ландо Норрис −0,039 с

Шарль Леклервход 321 · минимум 103 · выход 118 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 323 · минимум 102 · выход 156 км/ч · DRS

Участок 4Шарль Леклер −0,599 с

Шарль Леклервход 122 · минимум 99 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 103 · минимум 98 · выход 238 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,039 с

Шарль Леклервход 235 · минимум 93 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 225 · минимум 93 · выход 233 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,199 с

Шарль Леклервход 242 · минимум 79 · выход 129 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 80 · выход 123 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,079 с

Шарль Леклервход 174 · минимум 92 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 150 · минимум 96 · выход 211 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,000 с

Шарль Леклервход 302 · минимум 93 · выход 250 км/чЛандо Норрисвход 304 · минимум 96 · выход 243 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,039 с

Шарль Леклервход 231 · минимум 134 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 129 · выход 253 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы