ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Серхио Перес

1:51.718круг 1 · S1 0:42.871 · S2 0:43.341 · S3 0:25.506

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 326 км/чПолный газ 51%Торможение 20% круга

Шарль Леклер

1:50.484круг 1 · S1 0:41.202 · S2 0:43.607 · S3 0:25.675

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 320 км/чПолный газ 56%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,234 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,669 с. Серхио Перес имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Серхио Перессредний газ 62% · полный 51% · тормоз 20%Шарль Леклерсредний газ 70% · полный 56% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Серхио Перес · круг	62%	51%	20%	7%
Сектор 1	54%	39%	25%	7%
Сектор 2	52%	40%	25%	8%
Сектор 3	91%	88%	4%	2%
Шарль Леклер · круг	70%	56%	19%	2%
Сектор 1	64%	48%	24%	2%
Сектор 2	61%	44%	23%	4%
Сектор 3	93%	89%	6%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,719 с

Серхио Пересвход 88 · минимум 88 · выход 230 км/чШарль Леклервход 90 · минимум 90 · выход 242 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,561 с

Серхио Пересвход 213 · минимум 92 · выход 238 км/чШарль Леклервход 220 · минимум 92 · выход 247 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,321 с

Серхио Пересвход 278 · минимум 97 · выход 103 км/чШарль Леклервход 294 · минимум 95 · выход 95 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,361 с

Серхио Пересвход 113 · минимум 84 · выход 221 км/чШарль Леклервход 141 · минимум 91 · выход 230 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,041 с

Серхио Пересвход 212 · минимум 85 · выход 212 км/чШарль Леклервход 214 · минимум 90 · выход 226 км/ч

Участок 6Серхио Перес −0,559 с

Серхио Пересвход 227 · минимум 69 · выход 114 км/чШарль Леклервход 230 · минимум 67 · выход 107 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,120 с

Серхио Пересвход 183 · минимум 93 · выход 208 км/чШарль Леклервход 178 · минимум 97 · выход 210 км/ч

Участок 8Серхио Перес −0,240 с

Серхио Пересвход 298 · минимум 92 · выход 240 км/чШарль Леклервход 289 · минимум 84 · выход 233 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы