ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:04.819S1 0:16.312 · S2 0:28.975 · S3 0:19.532

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 323 км/чПолный газ 69%Торможение 15% круга

Ландо Норрис

1:04.391S1 0:16.300 · S2 0:28.732 · S3 0:19.359

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 325 км/чПолный газ 69%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,428 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,243 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 77% · полный 69% · тормоз 15%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 69% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	77%	69%	15%	4%
Сектор 1	87%	83%	12%	0%
Сектор 2	69%	60%	21%	4%
Сектор 3	82%	72%	9%	5%
Ландо Норрис · круг	75%	69%	15%	4%
Сектор 1	85%	82%	11%	0%
Сектор 2	65%	58%	21%	7%
Сектор 3	81%	74%	11%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 322 · минимум 142 · выход 233 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 142 · выход 227 км/ч · DRS

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,081 с

Льюис Хэмилтонвход 309 · минимум 309 · выход 322 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 310 · минимум 310 · выход 325 км/ч · DRS

Участок 3Ландо Норрис −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 323 · минимум 68 · выход 206 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 325 · минимум 72 · выход 210 км/ч · DRS

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,241 с

Льюис Хэмилтонвход 317 · минимум 112 · выход 199 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 323 · минимум 108 · выход 214 км/ч · DRS

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 124 · минимум 112 · выход 259 км/чЛандо Норрисвход 122 · минимум 108 · выход 260 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 188 · минимум 188 · выход 275 км/чЛандо Норрисвход 187 · минимум 187 · выход 276 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,201 с

Льюис Хэмилтонвход 259 · минимум 197 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 260 · минимум 206 · выход 215 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,200 с

Льюис Хэмилтонвход 275 · минимум 197 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 276 · минимум 206 · выход 244 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,079 с

Льюис Хэмилтонвход 236 · минимум 197 · выход 257 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 206 · выход 263 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,041 с

Льюис Хэмилтонвход 246 · минимум 225 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 248 · минимум 228 · выход 255 км/ч

Участок 11Льюис Хэмилтон −0,001 с

Льюис Хэмилтонвход 225 · минимум 225 · выход 280 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 228 · выход 284 км/ч

Участок 12Льюис Хэмилтон −0,001 с

Льюис Хэмилтонвход 298 · минимум 255 · выход 255 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 252 · выход 258 км/ч

Участок 13Льюис Хэмилтон −0,081 с

Льюис Хэмилтонвход 300 · минимум 233 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 306 · минимум 207 · выход 207 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,161 с

Льюис Хэмилтонвход 255 · минимум 186 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 193 · выход 248 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы