GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
1:41.047круг 1 · S1 0:24.245 · S2 0:33.876 · S3 0:42.926
Макс. скорость 320 км/чПолный газ 35%Торможение 27% круга
Ландо Норрис
1:17.969круг 1 · S1 0:20.916 · S2 0:31.613 · S3 0:25.440Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 298 км/чПолный газ 52%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 23,078 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 17,486 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 46% · полный 35% · тормоз 27%Ландо Норриссредний газ 63% · полный 52% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг46%35%27%12%
Сектор 169%57%16%1%
Сектор 254%41%31%5%
Сектор 327%19%32%23%
Ландо Норрис · круг63%52%20%4%
Сектор 177%67%9%1%
Сектор 264%53%24%4%
Сектор 352%41%25%7%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 320 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 298 км/ч1262 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1234 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12306 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2298 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23264 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3260 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34224 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4242 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45299 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5290 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56168 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6259 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −1,600 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 262 · минимум 85 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 158 · минимум 116 · выход 249 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,639 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 227 · минимум 91 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 93 · выход 226 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,959 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 229 · минимум 157 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 179 · выход 233 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,760 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 221 · минимум 162 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 197 · выход 238 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −8,361 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 183 · минимум 44 · выход 44 км/чЛандо Норрисвход 276 · минимум 183 · выход 183 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −13,960 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 70 · минимум 39 · выход 82 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 96 · выход 96 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
3,6-3,6У1У2У3У4У5У6
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6