GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Алекс Албон
1:05.340S1 0:16.375 · S2 0:29.225 · S3 0:19.740Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 325 км/чПолный газ 65%Торможение 16% круга
Ландо Норрис
1:04.391S1 0:16.300 · S2 0:28.732 · S3 0:19.359Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 325 км/чПолный газ 69%Торможение 15% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,949 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,493 с. Максимальная скорость совпала.

Алекс Албонсредний газ 76% · полный 65% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 69% · тормоз 15%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Алекс Албон · круг76%65%16%3%
Сектор 183%80%12%2%
Сектор 266%56%21%6%
Сектор 381%66%12%1%
Ландо Норрис · круг75%69%15%4%
Сектор 185%82%11%0%
Сектор 265%58%21%7%
Сектор 381%74%11%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Алекс Албон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: возврат на полный газАлекс Албон: максимальная скорость 325 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 325 км/ч1322 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 1324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12320 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 2321 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23325 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 3325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34320 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 4323 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45320 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 5323 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56253 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 6248 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67279 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 7276 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78279 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 8276 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89279 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 9276 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910258 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 10263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011258 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 11263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112307 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 12307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213307 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 13307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314307 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 14307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14
Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Алекс Албон −0,001 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 322 · минимум 138 · выход 244 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 142 · выход 227 км/ч · DRS
Участок 2Алекс Албон −0,440 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 312 · минимум 312 · выход 325 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 310 · минимум 310 · выход 325 км/ч · DRS
Участок 3Ландо Норрис −0,280 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 321 · минимум 69 · выход 209 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 325 · минимум 72 · выход 210 км/ч · DRS
Участок 4Ландо Норрис −0,119 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 303 · минимум 112 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 323 · минимум 108 · выход 214 км/ч · DRS
Участок 5Алекс Албон −0,160 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 113 · минимум 112 · выход 258 км/чЛандо Норрисвход 122 · минимум 108 · выход 260 км/ч
Участок 6Алекс Албон −0,121 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 200 · минимум 200 · выход 279 км/чЛандо Норрисвход 187 · минимум 187 · выход 276 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,120 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 265 · минимум 194 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 260 · минимум 206 · выход 215 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,161 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 279 · минимум 194 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 276 · минимум 206 · выход 244 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,280 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 211 · минимум 194 · выход 253 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 206 · выход 263 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,080 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 244 · минимум 218 · выход 249 км/чЛандо Норрисвход 248 · минимум 228 · выход 255 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,160 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 221 · минимум 221 · выход 280 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 228 · выход 284 км/ч
Участок 12Алекс Албон −0,559 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 303 · минимум 251 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 252 · выход 258 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,359 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 307 · минимум 204 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 306 · минимум 207 · выход 207 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,080 с
Алекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: сброс газаАлекс Албон: возврат на газАлекс Албон: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 251 · минимум 186 · выход 246 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 254 · минимум 193 · выход 248 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14