GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 21
1:05.974S1 0:16.775 · S2 0:29.322 · S3 0:19.877Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 319 км/чПолный газ 69%Торможение 16% круга
Ландо Норрис
1:04.391S1 0:16.300 · S2 0:28.732 · S3 0:19.359Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 325 км/чПолный газ 69%Торможение 15% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,583 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,590 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 21средний газ 76% · полный 69% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 69% · тормоз 15%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 21 · круг76%69%16%4%
Сектор 184%81%11%2%
Сектор 265%56%23%7%
Сектор 384%74%11%4%
Ландо Норрис · круг75%69%15%4%
Сектор 185%82%11%0%
Сектор 265%58%21%7%
Сектор 381%74%11%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 21: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: максимальная скорость 319 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 325 км/ч1317 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 1324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12314 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 2321 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23319 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 3325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34318 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 4323 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45318 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 5323 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56289 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 6248 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67275 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 7276 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78275 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 8276 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89275 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 9276 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910259 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 10263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011259 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 11263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112302 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 12307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213302 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 13307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314302 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 14307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14
№ 21: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,120 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 21вход 317 · минимум 130 · выход 224 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 142 · выход 227 км/ч · DRS
Участок 2№ 21 −0,201 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 21вход 303 · минимум 303 · выход 318 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 310 · минимум 310 · выход 325 км/ч · DRS
Участок 3Ландо Норрис −0,040 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 21вход 319 · минимум 66 · выход 196 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 325 · минимум 72 · выход 210 км/ч · DRS
Участок 4№ 21 −0,040 с
№ 21: начало торможения№ 21: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 316 · минимум 105 · выход 184 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 323 · минимум 108 · выход 214 км/ч · DRS
Участок 5Ландо Норрис −0,560 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 21вход 144 · минимум 105 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 122 · минимум 108 · выход 260 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,280 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 21вход 154 · минимум 154 · выход 267 км/чЛандо Норрисвход 187 · минимум 187 · выход 276 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,040 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 255 · минимум 195 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 260 · минимум 206 · выход 215 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,040 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 273 · минимум 195 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 276 · минимум 206 · выход 244 км/ч
Участок 9№ 21 −0,040 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 21вход 252 · минимум 195 · выход 255 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 206 · выход 263 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,400 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 21вход 236 · минимум 218 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 248 · минимум 228 · выход 255 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,160 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 21вход 218 · минимум 218 · выход 273 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 228 · выход 284 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,040 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 21вход 295 · минимум 253 · выход 253 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 252 · выход 258 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,200 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 300 · минимум 237 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 306 · минимум 207 · выход 207 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,240 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 21вход 253 · минимум 176 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 193 · выход 248 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14