ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лэнс Стролл

1:31.734круг 1 · S1 0:23.326 · S2 0:32.602 · S3 0:35.806

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 299 км/чПолный газ 40%Торможение 24% круга

Ландо Норрис

1:17.969круг 1 · S1 0:20.916 · S2 0:31.613 · S3 0:25.440

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 298 км/чПолный газ 52%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 13,765 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 10,366 с. Лэнс Стролл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лэнс Строллсредний газ 51% · полный 40% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 63% · полный 52% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг	51%	40%	24%	8%
Сектор 1	72%	58%	9%	1%
Сектор 2	56%	46%	29%	4%
Сектор 3	32%	25%	31%	17%
Ландо Норрис · круг	63%	52%	20%	4%
Сектор 1	77%	67%	9%	1%
Сектор 2	64%	53%	24%	4%
Сектор 3	52%	41%	25%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,639 с

Лэнс Строллвход 233 · минимум 67 · выход 172 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 116 · выход 217 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,200 с

Лэнс Строллвход 260 · минимум 99 · выход 205 км/чЛандо Норрисвход 231 · минимум 93 · выход 216 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,718 с

Лэнс Строллвход 216 · минимум 154 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 179 · выход 238 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,441 с

Лэнс Строллвход 228 · минимум 176 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 197 · выход 238 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −1,000 с

Лэнс Строллвход 292 · минимум 128 · выход 128 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 214 · выход 214 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −8,600 с

Лэнс Строллвход 128 · минимум 42 · выход 82 км/чЛандо Норрисвход 197 · минимум 96 · выход 102 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −4,760 с

Лэнс Строллвход 64 · минимум 42 · выход 115 км/чЛандо Норрисвход 130 · минимум 96 · выход 115 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы