GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 2

Сравнение круга 2

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг
№ 21
2:00.121круг 2 · S1 0:29.790 · S2 0:43.555 · S3 0:46.776Medium · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 263 км/чПолный газ 2%Торможение 16% круга
Ландо Норрис
1:55.479круг 2 · S1 0:31.698 · S2 0:46.293 · S3 0:37.488Medium · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 245 км/чПолный газ 7%Торможение 29% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,642 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 9,288 с. № 21 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 21средний газ 32% · полный 2% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 30% · полный 7% · тормоз 29%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 21 · круг32%2%16%26%
Сектор 146%0%11%7%
Сектор 236%0%21%18%
Сектор 319%4%15%46%
Ландо Норрис · круг30%7%29%13%
Сектор 136%9%17%22%
Сектор 232%4%29%12%
Сектор 325%9%40%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 21: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: максимальная скорость 263 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 245 км/ч1203 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 1175 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12231 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 2240 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23233 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 3245 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34263 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 4200 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45263 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 5200 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56255 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 6198 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67201 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 7219 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78201 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 8219 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89201 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 9219 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910180 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 10194 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011180 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 11194 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112240 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 12227 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213240 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 13217 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314240 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 14173 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14
№ 21: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 21 −1,480 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 21вход 197 · минимум 53 · выход 100 км/чЛандо Норрисвход 148 · минимум 52 · выход 113 км/ч
Участок 2№ 21 −0,118 с
№ 21: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 210 · минимум 210 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 216 · минимум 196 · выход 196 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,399 с
№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 233 · минимум 44 · выход 125 км/чЛандо Норрисвход 180 · минимум 47 · выход 120 км/ч
Участок 4№ 21 −1,880 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 261 · минимум 86 · выход 107 км/чЛандо Норрисвход 195 · минимум 64 · выход 93 км/ч
Участок 5№ 21 −1,560 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 21вход 177 · минимум 86 · выход 144 км/чЛандо Норрисвход 131 · минимум 64 · выход 169 км/ч
Участок 6№ 21 −0,320 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 21вход 89 · минимум 86 · выход 186 км/чЛандо Норрисвход 64 · минимум 64 · выход 202 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,560 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 144 · минимум 125 · выход 130 км/чЛандо Норрисвход 177 · минимум 100 · выход 100 км/ч
Участок 8№ 21 −0,080 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 186 · минимум 107 · выход 117 км/чЛандо Норрисвход 198 · минимум 91 · выход 105 км/ч
Участок 9№ 21 −0,799 с
№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 21вход 142 · минимум 107 · выход 158 км/чЛандо Норрисвход 199 · минимум 91 · выход 158 км/ч
Участок 10№ 21 −0,120 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 117 · минимум 115 · выход 133 км/чЛандо Норрисвход 105 · минимум 86 · выход 88 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,040 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 21вход 119 · минимум 115 · выход 115 км/чЛандо Норрисвход 166 · минимум 86 · выход 199 км/ч
Участок 12№ 21 −1,600 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 185 · минимум 109 · выход 109 км/чЛандо Норрисвход 155 · минимум 121 · выход 121 км/ч
Участок 13№ 21 −0,520 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 224 · минимум 96 · выход 123 км/чЛандо Норрисвход 152 · минимум 96 · выход 106 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −1,280 с
№ 21: начало торможения№ 21: начало торможения№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 141 · минимум 66 · выход 66 км/чЛандо Норрисвход 135 · минимум 96 · выход 104 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 2

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
5,7-5,7У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14