GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон
1:40.578круг 1 · S1 0:36.287 · S2 0:18.733 · S3 0:45.558Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 300 км/чПолный газ 42%Торможение 18% круга
Ландо Норрис
1:41.922круг 1 · S1 0:36.858 · S2 0:18.707 · S3 0:46.357Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 46%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 1,344 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,799 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 65% · полный 42% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 59% · полный 46% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг65%42%18%7%
Сектор 169%42%20%2%
Сектор 297%95%5%0%
Сектор 349%21%22%13%
Ландо Норрис · круг59%46%18%12%
Сектор 161%45%20%5%
Сектор 289%86%8%1%
Сектор 345%29%20%21%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 300 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 304 км/ч1185 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1207 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12250 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23250 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34286 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45286 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56234 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6247 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67259 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7269 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78277 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89300 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9303 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910300 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10300 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011292 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 11286 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,000 с
Льюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 0 · минимум 0 · выход 171 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 172 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,200 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 232 · минимум 108 · выход 193 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 104 · выход 222 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,720 с
Льюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 152 · минимум 152 · выход 279 км/чЛандо Норрисвход 165 · минимум 165 · выход 276 км/ч
Участок 4Льюис Хэмилтон −0,320 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 286 · минимум 75 · выход 166 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 77 · выход 144 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,440 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 139 · минимум 75 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 144 · минимум 77 · выход 221 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,519 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 221 · минимум 219 · выход 277 км/чЛандо Норрисвход 221 · минимум 218 · выход 277 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,120 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 221 · минимум 189 · выход 189 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 189 · выход 189 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,160 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 267 · минимум 186 · выход 251 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 183 · выход 254 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,080 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 300 · минимум 210 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 206 · выход 226 км/ч
Участок 10Льюис Хэмилтон −0,120 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 246 · минимум 210 · выход 259 км/чЛандо Норрисвход 266 · минимум 206 · выход 256 км/ч
Участок 11Льюис Хэмилтон −0,520 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 230 · минимум 52 · выход 123 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 35 · выход 152 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,0-2,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11