Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.
Льюис Хэмилтон
1:17.104S1 0:26.748 · S2 0:17.519 · S3 0:32.837
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 68%Торможение 12% круга
Ландо Норрис
1:16.732S1 0:26.574 · S2 0:17.456 · S3 0:32.702Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 71%Торможение 12% круга
ИТОГ КРУГА
Ландо Норрис быстрее на 0,372 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,174 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.
Льюис Хэмилтонсредний газ 80% · полный 68% · тормоз 12%Ландо Норриссредний газ 81% · полный 71% · тормоз 12%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг
80%
68%
12%
4%
Сектор 1
77%
66%
14%
2%
Сектор 2
94%
93%
3%
1%
Сектор 3
79%
61%
15%
1%
Ландо Норрис · круг
81%
71%
12%
2%
Сектор 1
77%
70%
14%
2%
Сектор 2
95%
94%
5%
0%
Сектор 3
76%
60%
15%
2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,360 с
Льюис Хэмилтонвход 306 · минимум 180 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 324 · минимум 189 · выход 248 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,040 с
Льюис Хэмилтонвход 180 · минимум 180 · выход 288 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 189 · минимум 189 · выход 289 км/ч · DRS
Участок 3Ландо Норрис −0,159 с
Льюис Хэмилтонвход 309 · минимум 104 · выход 195 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 310 · минимум 106 · выход 170 км/ч · DRS
Участок 4Ландо Норрис −0,121 с
Льюис Хэмилтонвход 185 · минимум 104 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 271 · минимум 106 · выход 225 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,082 с
Льюис Хэмилтонвход 282 · минимум 224 · выход 266 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 229 · выход 262 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,039 с
Льюис Хэмилтонвход 324 · минимум 242 · выход 260 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 254 · выход 257 км/ч · DRS
Участок 7Ландо Норрис −0,201 с
Льюис Хэмилтонвход 314 · минимум 118 · выход 235 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 312 · минимум 119 · выход 222 км/ч · DRS
Участок 8Ландо Норрис −0,201 с
Льюис Хэмилтонвход 196 · минимум 149 · выход 149 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 175 · выход 253 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,040 с
Льюис Хэмилтонвход 242 · минимум 97 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 97 · выход 185 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Льюис Хэмилтон
Ландо Норрис
Soft · 2-й круг комплекта