GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Алекс Албон
1:17.609S1 0:26.959 · S2 0:17.459 · S3 0:33.191Soft · 5-й круг комплекта
Макс. скорость 322 км/чПолный газ 69%Торможение 13% круга
Ландо Норрис
1:16.732S1 0:26.574 · S2 0:17.456 · S3 0:32.702Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 71%Торможение 12% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,877 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,489 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Алекс Албонсредний газ 80% · полный 69% · тормоз 13%Ландо Норриссредний газ 81% · полный 71% · тормоз 12%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Алекс Албон · круг80%69%13%2%
Сектор 176%65%14%3%
Сектор 293%89%6%0%
Сектор 374%59%16%2%
Ландо Норрис · круг81%71%12%2%
Сектор 177%70%14%2%
Сектор 295%94%5%0%
Сектор 376%60%15%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Алекс Албон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: возврат на полный газАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: возврат на полный газАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: возврат на полный газАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: возврат на полный газАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: возврат на полный газАлекс Албон: максимальная скорость 322 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 326 км/ч1322 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 1326 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12308 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 2313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23308 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 3313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34322 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 4324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45313 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 5316 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56313 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 6316 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67247 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 7253 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,320 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 322 · минимум 173 · выход 240 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 189 · выход 243 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,280 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: сброс газаАлекс Албон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 308 · минимум 105 · выход 183 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 310 · минимум 106 · выход 170 км/ч · DRS
Участок 3Алекс Албон −0,240 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 125 · минимум 105 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 154 · минимум 106 · выход 244 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,719 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 321 · минимум 241 · выход 260 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 254 · выход 260 км/ч · DRS
Участок 5Ландо Норрис −0,039 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 313 · минимум 117 · выход 235 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 314 · минимум 119 · выход 233 км/ч · DRS
Участок 6Алекс Албон −0,000 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: возврат на газАлекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 186 · минимум 172 · выход 172 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 175 · выход 212 км/ч
Участок 7Алекс Албон −0,121 с
Алекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: сброс газаАлекс Албон: возврат на газАлекс Албон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 237 · минимум 95 · выход 200 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 97 · выход 197 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7