GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл
1:38.203круг 1 · S1 0:34.709 · S2 0:18.880 · S3 0:44.614Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 295 км/чПолный газ 54%Торможение 18% круга
Ландо Норрис
1:41.922круг 1 · S1 0:36.858 · S2 0:18.707 · S3 0:46.357Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 46%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 3,719 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,149 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 54% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 59% · полный 46% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Джордж Расселл · круг68%54%18%5%
Сектор 170%51%16%2%
Сектор 293%89%12%0%
Сектор 358%44%19%11%
Ландо Норрис · круг59%46%18%12%
Сектор 161%45%20%5%
Сектор 289%86%8%1%
Сектор 345%29%20%21%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Джордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 295 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 304 км/ч1182 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1198 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12247 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 2244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23247 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 3244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34279 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 4283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45229 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 5221 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56260 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 6269 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67269 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 7277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78264 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 8272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89295 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 9303 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910285 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 10294 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011283 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 11286 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112281 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12285 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −0,000 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 199 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −0,640 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 195 · минимум 119 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 104 · выход 185 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −0,440 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 124 · минимум 124 · выход 268 км/чЛандо Норрисвход 105 · минимум 105 · выход 263 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −1,080 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 279 · минимум 93 · выход 169 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 77 · выход 144 км/ч
Участок 5Джордж Расселл −0,040 с
Джордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 150 · минимум 150 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 133 · минимум 133 · выход 261 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,039 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 240 · минимум 188 · выход 189 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 183 · выход 184 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −0,080 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 260 · минимум 188 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 183 · выход 242 км/ч
Участок 8Джордж Расселл −0,199 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 251 · минимум 251 · выход 281 км/чЛандо Норрисвход 247 · минимум 247 · выход 287 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,240 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 287 · минимум 198 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 206 · выход 226 км/ч
Участок 10Джордж Расселл −0,161 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 215 · минимум 215 · выход 278 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 211 · выход 276 км/ч
Участок 11Джордж Расселл −4,361 с
Джордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 249 · минимум 93 · выход 93 км/чЛандо Норрисвход 285 · минимум 35 · выход 89 км/ч
Участок 12Джордж Расселл −5,119 с
Джордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 120 · минимум 91 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 116 · минимум 35 · выход 186 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
6,7-6,7У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12