GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 20
1:58.312круг 1 · S1 0:39.893 · S2 0:19.134 · S3 0:59.285Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 37%Торможение 21% круга
Ландо Норрис
1:41.922круг 1 · S1 0:36.858 · S2 0:18.707 · S3 0:46.357Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 46%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 16,390 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 12,928 с. № 20 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 20средний газ 51% · полный 37% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 59% · полный 46% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг51%37%21%13%
Сектор 159%40%26%3%
Сектор 286%83%12%0%
Сектор 331%16%22%24%
Ландо Норрис · круг59%46%18%12%
Сектор 161%45%20%5%
Сектор 289%86%8%1%
Сектор 345%29%20%21%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: максимальная скорость 316 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 304 км/ч1256 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12292 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23292 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3243 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34214 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4224 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45266 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56316 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6302 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67147 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7187 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −1,081 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 256 · минимум 87 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 199 · минимум 104 · выход 243 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,119 с
№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 285 · минимум 68 · выход 135 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 77 · выход 201 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −2,159 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 107 · минимум 68 · выход 192 км/чЛандо Норрисвход 86 · минимум 86 · выход 224 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,200 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 127 · минимум 127 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 188 · выход 269 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,801 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 259 · минимум 150 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 183 · выход 258 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,361 с
№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 313 · минимум 178 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 291 · минимум 206 · выход 242 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,320 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 120 · минимум 72 · выход 182 км/чЛандо Норрисвход 139 · минимум 61 · выход 194 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,0-2,0У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7